19款日产途乐Y62中东4.0前脸增加了许多棱角，大灯被上调拉长与调高的腰线融为一体。别具一格的全新多角度反射式组合前灯，与线条自然简洁的前格栅 护栏完美映衬，绽放家族的震慑魅力。车身加入了更为圆滑的过度，省去了直观上的车身腰线。凭借过人的气魄和超凡的实力在车市创下响当当的名号，其号召 力是同级其他越野车无法逾越的。
今天就给大家介绍这款被称为”沙漠之王的“尼桑途乐。这款硬派越野车有一个通病，很多的途乐车主在停车以后在去打火启动发动机发动机却没有反应，这时候去踩刹车，刹车灯也不亮。遇到这种情况千万别着急，原因很简单就是刹车驻车开关坏掉了，所以导致开关不能启动，不能挂档，这是日产厂家的一个缺陷也是通病。
很简单，刹车开关就在刹车的上方，白色的插头，就是驻车开关，只需要逆时针旋转60度。就OK。很多人问我途乐为啥这么便宜，是因为它的越野性能远远不如普拉多与陆巡吗，其实不是你想的那样的。途乐是日产旗下的一款硬派SUV，在中东那边是非常受欢迎的。它主要是以进口的方式在中国进行销售。
虽然途乐虽然名声没有路虎那么响亮，但是它在国内的声望也是完全可以和陆巡、普拉多相媲美的。那么为什么途乐的销量一直都不乐观呢，尽管它一降再降还是不如入门级越野的普拉多呢？价格也和入门级的越野普拉多有着价格重叠的趋势，但销量不济确也是事实。
说起途乐沦落至此那是有缘由的：在2011年7月份第六代途乐正式登陆中国市场，以进口的方式在郑州进行销售，但不知道为何郑州在售的日产旗旗下的途乐起售价达到了100多W,这对于和普拉多一个等级的车而言价格真的很难让人接受，所以根本没有人为其买单，经销商们也没有利润可言，所以对途乐放弃了宣传。就这样途乐错过了国内硬派SUV高速发展的那几年。
不得不承认途乐确实是硬派越野的代表新秀，在多项越野拉力赛中途乐的出场率特别高，2015年的丝绸之路越野拉力赛夺冠的就是途乐，丰田大型车和日产大型车在老百姓眼里完全是两个不同的级别，大家多花10多W也都要挽回面子，途乐就如国内的时间确实远远落后于陆巡，以前提起日系越野车大家的第一反应就是陆巡，还有少数知道山猫三菱帕杰罗的；其实日产途乐共有三强，途乐就是其中之一，性价比和越野性能都是非常亲民，非常强悍的。
它搭载的是4.0V6自然吸气的发动机，7AT的变速箱，18寸铝轮，279匹马力，功率205KW,扭矩394牛米，油箱容积达到140升。它有一个大优点那就是它的改装套件也很多，目前最受欢迎的就是领主套件，银爵套件，NISSNO套件，今天的主角就是银爵套件，你喜欢吗喜欢可以下方留言哦
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