新悍马现车越野之王战争之王真男人座驾。美国大兵作为一支全球部署，全球作战的军队，一旦有事就要随时出击在全球任何地区维护美国利益，众多高科技装备也随着美军的脚步而征战四方。今天美国军用悍马天津港现车机会难得，身份地位象征。今天让我给大家看看客户预定沙漠黄现车霸气十足。天津保税区平行进口 孙经理 18322739899
而在这其中有一种车辆的身影几乎出现在美军所有军事行动中，这就是被称为越野之王的悍马车。从海湾沙漠到大洋荒岛，从欧洲平原到非洲街头，美国大兵驾驶悍马飙车的画面甚至在某种程度上已经成为了美国军队的符号。海湾战争让它一鸣惊人，成为全世界追捧和效仿的对象。天津保税区平行进口 孙经理 18322739899
美国大兵驾驶悍马的画面已经成为了美军的符号。说到悍马车的起源就不得不提二战中大名鼎鼎的中吉普车，1942年道奇公司生产的T214系列3/4吨4?4卡车在盟军中得到广泛装备和使用，其主要用途是作为武器弹药运输车，人员运输车，救护车，大口径机枪运载车，侦查车，侦查车等，后来随着大量老式中吉普车的退役，美军迫切需要一种能取代中吉普车功能并且能适应各种复杂地形的新型多功能越野车，这就是悍马的由来。天津保税区平行进口
悍马的功能和定位很好的继承了中吉普，现代悍马的体型几乎和当时中吉普的体积相当，它的长度，宽度，高度，轮距，轴距以及搭载人员和物资的能力几乎都是以中吉普的规格为参考而研制的。
军用悍马HMMWV被美国军方甄选后，AMG公司失去了最主要的经济来源，于是他们就想办法挖潜增效，把生产出来的HMMWV改装一下，卖给世界各地的土豪，毕竟这款车的粉丝还是有很多的。而即将在上海车展上亮相的，就是这些进行了部分民用化改装的HMMWV，只不过因为HUMMER品牌还在通用集团手里，所以AMG公司只能采用Humvee的品牌来进行推广和销售，并将其命名为Humvee C系列。其实这么一想，虽然HMMWV的淘汰对AMG公司犹如雪上加霜，但对于全球的悍马迷来说，着实是一件天大的好事，若非如此，我们可能很难在有生之年再看到悍马重新出现在汽车消费市场上。新悍马HUMMVEE全球首发美国军用越野车悍马HUMMVEE硬汉座驾
从外形上我们可以看到，Humvee C和悍马H1大致上非常相似，而如果你找到一张HMMWV的图，你会发现，相比悍马H1，Humvee C相对于HMMWV的相似度更高。其实Humvee C在HMMWV的基础上改动最大的地方在于内饰，外形上除了不符合国家标准的地方全都保留了原版军车的原汁原味。
由于是中置引擎，发动机舱相对来说比较宽敞，透过中网我们看到的是巨大的散热片。
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在车头两侧，极具特色的军用LED射灯也被保留了下来
Humvee C的钢板用了800多颗铆钉铆接在一起，结实程度简直堪比装甲车
引擎盖上硕大的挂钩是用来空降用的
自带的涉水喉让Humvee C拥有762mm的涉水深度
因为采用的是军用可拆卸式车门，所以看起来颇为简单硬朗
Humvee C配备了副油箱，总共拥有120升的超大容量
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Humvee C的底盘基本上和HMMWV保持一致，采用了非承载式车身和前后双叉臂独立悬挂，为了提高通过性，其底盘设计非常平整简洁，同时采用了门式桥及轴间刹车等较为特殊的设计，这一系列设计让Humvee C拥有了超过400mm的离地间隙。为了应对各种特殊路况，Humvee C更是配备了中央充放气系统，让你不用下车就能灵活调整胎压。
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Humvee C采用的门式桥结构，极大地提高了它的通过能力
Humvee C装备了固特异37" x 12.5" R17LT MT轮胎，并配备了中央充放气系统
为了搭配门式桥结构并进一步提高离地间隙，Humvee C采用了特殊的轴间刹车系统
同样是为了减少底盘厚度的目的，Humvee C的排气管也是从侧面伸出
相对于军用的HMMWV，Humvee C最大的改动就是内饰：为了增加舒适性和包裹性，前后座椅都改成了专门订制的赛车座椅；为了改善握感和操控性，方向盘改为欧洲进口的momo赛车方向盘；为了增加视觉和触觉上的豪华感，车内也采用了大量的皮革和实木材质来覆盖。不过刨去这些改动，我们还是能从车内的整体结构中看出原先军车的样子，特别是中控台更是让人想到了坦克、军舰内部的景象。虽然Humvee C从外观上来看非常魁梧，但是为了增加底盘高度同时尽量降低车身高度，车内的垂直空间受到了很大的挤压；与此同时，中置引擎、原先给机枪手设计的站台再加上背后硕大的货斗，让车内的横向和纵向空间也受到了挤压，所以留给人乘坐的空间其实并不是非常宽裕（不过储物空间倒是要多少有多少）。
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车内的整体结构还是军车的样子，不过在材质和细节方面做出了一些改动
Humvee C更换了订制的赛车座椅，舒适性和包裹性都不错
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原先给机枪手站立的位置，如今被改成了储物架，不过这个储物架貌似有点太大了。
后斗全部用实木进行包裹，视觉感受相当不错
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原先给机枪手站立的位置，如今被改成了储物架，不过这个储物架貌似有点太大了。
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后斗全部用实木进行包裹，视觉感受相当不错
把后斗打开，铺个床垫就能睡午觉了，这空间绝对没得说
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方向盘更换为了momo的赛车方向盘
中控台还是充满了浓浓的军车气息，坐在里面感觉像是在开坦克
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基本功能都在这个区域，不过操作还是得习惯一阵子
不过令人颇感意外的是，Humvee C竟然装配了360度倒车影像
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越野车必备的两个档把
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点烟器和USB口齐备，这点倒是挺人性化的
动力方面，Humvee C仍然采用了通用的LS3 6.2L V8发动机，它拥有430匹最大马力和424牛·米最大扭矩，与之匹配的是一台通用4L85-E 4速自动变速箱。这套动力系统如今看来不是非常先进，不过根据厂方的说法，后续车型可能会有新的动力总成，同时也可能会根据客户需要选装不同的发动机。打开发动机舱盖以后，我们可以看到非常复杂的布局，而其中很大一部分其实是被散热片、冷却循环系统、进气装置和气泵给占了，同时其军车风格的粗犷走线也增加了它的复杂感。
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既然有这个好机会，光摸摸车怎么能过瘾，自然还得开几圈感受感受。前面也说了，HMMWV是美国军方为了配合高机动作战而研发的军车，所以他在极其强悍的越野能力之外，也兼顾了一些公路性能，它的全时四驱系统和四轮独立悬挂都是出于这样的考虑。当你开着它行驶在马路上，你就会发现，它其实没有你想象中的那么难以驾驭，基本上这样的硬派越野车感觉差不多，而最需要你习惯的可能就是坐姿和一些特殊的操作方式了。
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