对于经常玩越野的人来说，越野车最重要的除了通过能力强，更重要的是经得住折腾。走个无人区都算是重大行程了，只要一辆见天玩的越野车，一个月不用进厂维修就算是耐造的了。修不完的切诺基铁定是不符合这一特性了，真的能玩的住的，还得是日本车。咱抛开中日关系巴拉巴拉，单说车绝对的好使。今天小编给大家介绍的是日产途乐Y62。
作为一款全尺寸SUV，途乐Y62整体比兰德酷路泽长70mm、宽20mm、高25mm，尺寸上略大一丢丢。车头饱满程度让它怎么看都不像是能越野的家伙
途乐Y62整体感还是很强的，鸥翼形的整体设计是当前很多豪华车的主流元素。这辆拥有非承载式车身加四轮独立悬挂内饰高端大气上档次的途乐Y62，这样的搭配——完美！
提到内饰，途乐和他的老大哥英菲尼迪QX80有着异曲同工之妙。这也是日产和英菲尼迪内饰最像的一台车了。英菲尼迪QX80价格80万元以上，而途乐中东版本4.0L排气量车型售价42万元上下，抛开动力，花一半的钱可以享受超精致的内饰，是不是很超值？精致程度对于一款越野车来说，非常不错了，但是从时尚的角度考虑有那么一丝老气，见仁见智吧。其实途乐Y62 5.6L排量版本车型价格62万元，也算实惠，毕竟丰田兰德酷路泽4.6L排量车型指导价也过百了，更何况5.7L的呢。
位于挡把后面的这个电子旋钮是途乐Y62四驱的灵魂所在。外围分别是陡坡缓降系统、四驱模式切换、后桥牙嵌式差速锁锁止、电子稳定系统关闭。内圈为全地形驾驶模式选择，包括沙地模式、公路模式、岩石模式、以及雪地模式。有了这些，和强大的四驱系统，途乐Y62能带你去绝大多数你想去的地方。
位于挡把后面的这个电子旋钮是途乐Y62四驱的灵魂所在。外围分别是陡坡缓降系统、四驱模式切换、后桥牙嵌式差速锁锁止、电子稳定系统关闭。内圈为全地形驾驶模式选择，包括沙地模式、公路模式、岩石模式、以及雪地模式。有了这些，和强大的四驱系统，途乐Y62能带你去绝大多数你想去的地方。
在爬坡过交叉轴阶段，途乐Y62表现出了四驱惊人的优势。锁止差速锁后，后轮可以平稳的将车辆向前推进。不过劣势是独立悬挂行程实在没那么大，如果换成兰德酷路泽的话，后桥行程会长一些，通过性方面会更具优势。下图可以看到一侧前轮已经离地，前轮因为没有差速锁，会造成一定的空转。不过遇到诸如此类的空转，可以通过车辆的电子限滑对打滑车轮施加制动力，帮助动力转移至未打滑车轮，从而脱困
说一下后备箱吧，电动开启，电动关闭，第三排座椅收于地板下方，唯一不足是有个小斜坡。第二排座椅可以向前放平，放平状态下后部空间宽敞，睡个一家三口不是问题，挤挤更暖和嘛。
如果说到居家和越野，途乐Y62可以算是越野车中最顾家的，居家车型里面最能越野的。首先是舒适度，越野车里舒适度没挑的肯定是带有LAND CRUISER标识的车（LC7系列除外）。试过途乐Y62后，舒适方面有一拼。首先得益于四轮独立悬架对舒适度的贡献，此外车内空间也让人满意，第三排座椅打开后，后备箱仍然可以放两个旅行箱。最后就是全车降噪方面，和百万级越野车有的一拼。综上所述，途乐Y62算是越野车中不错的居家能手！
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