悍马是经历过战争洗礼的越野之王，军用版更是很难进入到百姓中的，天津港平行进口筋骨片不懈努力终于让有条件的人可以开上本属于军队战争利器。现在带领大家实车看一下，战神的荣光。
恭喜尊贵的客户经过耐心的等待终于迎来自己心爱已久的全球首台美军专用军用悍马--悍威沙漠黄。
美国大兵驾驶悍马的画面已经成为了美军的符号。说到悍马车的起源就不得不提二战中大名鼎鼎的中吉普车，1942年道奇公司生产的T214系列3/4吨4?4卡车在盟军中得到广泛装备和使用，其主要用途是作为武器弹药运输车，人员运输车，救护车，大口径机枪运载车，侦查车，侦查车等，后来随着大量老式中吉普车的退役，美军迫切需要一种能取代中吉普车功能并且能适应各种复杂地形的新型多功能越野车，这就是悍马的由来。悍马的功能和定位很好的继承了中吉普，现代悍马的体型几乎和当时中吉普的体积相当，它的长度，宽度，高度，轮距，轴距以及搭载人员和物资的能力几乎都是以中吉普的规格为参考而研制的。
装备悍马的美军轻装部队和山地作战部队，其集结和部署速度几乎是以坦克和步战车为主要装备的重装部队的4倍。如此迅速的行动正是得益于轻装部队和山地部队大量装备的悍马。以美军大量装备的C-130运输机的运载能力为例，其标准货舱可以将3量全副武装的悍马以及所属士兵在5个小时内从中欧或印度洋的军事基地运抵沙特，这样的速度是像坦克这样的重型装备根本不可能做到的。天津平行进口悍马专卖 孙经理 18322739899
美军几乎所有战术运输机都能运载悍马。随后在100小时的沙漠风暴地面作战行动中，搭载陶式反坦克导弹和机枪的悍马越野车在武装直升机是掩护下一马当先，把伊拉克共和国卫队王牌部队麦地那装甲师打的落花流水。凭借彪悍的外形，充沛的动力，强大的火力，悍马成为了地面战斗中除了M1坦克外最耀眼的陆战明星，整个战争中大约有2万辆悍马被运输到海湾地区投入使用。凭借在海湾战争中表现出的强大的战略战术机动能力，悍马从此扬名天下此后悍马几乎参加了几乎所有的美国海外军事行动。天津平行进口悍马专卖 孙经理 18322739899
成群的悍马车队是海湾战争中地面战斗的缩影但其最为人称道的是其独特的设计以及优越的动力传动系统，以悍马M998为例，车长4.84米，宽2.18米，高1.83米，自重2.4吨，最大载重1吨，最高时速113公里，车底距地面高度410mm，相当于坦克的水平，凭借强大的动力和可通过性设计，悍马具备优异的越野机动性。由于悍马车体坚固可靠，机动力强，载重量大，所以非常适合变形和改装，只要稍做改动就能满足多种用途的需求，可以装备反坦克导弹，防空导弹，打口径机枪，机关炮，也可以加装各种电子通讯设备作为侦查车，通讯车，雷达车，因此悍马可以成为多种部队战斗行动的技术装备平台。
被改装成多种用途的悍马悍马之所以能在海湾战争中一战成名，是因为广阔的沙漠作战环境能够充分发挥其优异的机动能力。轮距是指左右两个车轮之间的距离，由于悍马是采用军用车平台打造，所以一直都保留着军用车的很多经典设计，宽轮距和小车窗就是两个很明显的特征。悍马采用宽轮距的设计，主要是为了适应坦克所碾压出来的车辙印记。因为坦克很重，所以在战场上，一旦前方的路面被坦克压过，就会留下很深的履带车辙，而且车辙又深又宽，一般的越野车很难行驶。所以悍马的宽轮距可以让四个车轮行驶在车辙的上方，这样一来就无形当中增加了车辆的通过性。说白了，悍马是可以跟在坦克后面行驶的，别的越野车很难做到。
全新军用悍马HMMWV是美国军方为了配合高机动作战而研发的军车，所以他在极其强悍的越野能力之外，也兼顾了一些公路性能，它的全时四驱系统和四轮独立悬挂都是出于这样的考虑。当你开着它行驶在马路上，你就会发现，它其实没有你想象中的那么难以驾驭基本上和牧马人这样的硬派越野车感觉差不多，而最需要你习惯的可能就是坐姿和一些特殊的操作方式当然，这台车的主战场还是越野路况。天津平行进口悍马专卖 孙经理 18322739899
Humvee C拥有着非常惊人的越野参数：48°的接近角、38°的离去角、25°的纵向通过角、60°的爬坡度和40°的倾斜度，再加上强悍的底盘和四驱系统，让它成为了一个完完全全的越野大玩具，极大地降低了越野的难度。我们尝试着以极慢的速度攀爬沙坡，基本上没有碰到太大的阻碍，偶尔会出现些许的打滑，但是四驱系统可以很快地帮助你找回抓地力在MT轮胎的加持之下，大部分的越野路况都可以轻松克服。天津平行进口悍马专卖 孙经理 18322739899
动力方面 发动机：6.2 V8 汽油 动力: 430 马力 at 5900 RPM1、航空铝合金车身经过热处理，组装时挡板先被粘合在一起，然后再用铆钉固定(2800多个铆钉全部手工装配，类似于飞机强大的抗扭性能)。由此产生的是所向无敌的越野之王。2、中央轮胎充气系统，根据不同路况随时充放气，在雪、沙或泥地上给轮胎放气能加大其触地面，从而提高摩擦力。回到正常路面上后只要拨一下控制台上的开关就可以给轮胎充气。充、放气都能在行驶间进行。
3、HUMVEE采用的半轴内置4轮天津平行进口悍马专卖 孙经理 18322739899Humvee C仍然采用了通用的LS3 6.2L V8发动机，它拥有430匹最大马力和424牛·米最大扭矩，与之匹配的是一台通用4L85-E 4速自动变速箱。这套动力系统如今看来不是非常先进，不过根据厂方的说法，后续车型可能会有新的动力总成，同时也可能会根据客户需要选装不同的发动机。打开发动机舱盖以后，我们可以看到非常复杂的布局，而其中很大一部分其实是被散热片、冷却循环系统、进气装置和气泵给占了，同时其军车风格的粗犷走线也增加了它的复杂感。
内饰方面我只能用简约来形容了，进入车内，一目了然就是一些实操用的仪表，然后就没有什么可说的了。当然作为一辆战场是厮杀的工具，内饰简陋点也能理解。不过为了增加舒适性和包裹性，前后座椅都改成了专门订制的舒适座椅，还是满足了日常驾驶的一些因素。
方向盘更换为了momo的赛车方向盘
中控台还是充满了浓浓的军车气息，坐在里面感觉像是在开基本功能都在这个区域
不过操作还是得习惯一阵子越野车必备的两个档把越野车必备的两个档把点烟器和USB口齐备，这点倒是挺人性化的
为了增加舒适性和包裹性，前后座椅都改成了专门订制的赛车座椅；为了改善握感和操控性，方向盘改为欧洲进口的momo赛车方向盘；
为了增加视觉和触觉上的豪华感，车内也采用了大量的皮革和实木材质来覆盖。
不过刨去这些改动，我们还是能从车内的整体结构中看出原先军车的样子，特别是中控台更是让人想到了坦克、军舰内部的景象。
虽然Humvee C从外观上来看非常魁梧，但是为了增加底盘高度同时尽量降低车身高度，车内的垂直空间受到了很大的挤压；
与此同时，中置引擎、原先给机枪手设计的站台再加上背后硕大的货斗，让车内的横向和纵向空间也受到了挤压，所以留给人乘坐的空间其实并不是非常宽裕（不过储物空间倒是要多少有多少）。
原先给机枪手站立的位置，如今被改成了储物架，不过这个储物架貌似有点太大了。
坦克 车内的整体结构还是军车的样子，不过在材质和细节方面做出了一些改动Humvee C更换了订制的赛车座椅，舒适性和包裹性都不错
该车车身尺寸分别为4928x1930x2183mm，轴距为3302mm。车重虽然达到了3493kg，但这都是实在的材质。作为越野的王者，Humvee C拥有着非常惊人的越野参数：48°的接近角、38°的离去角、25°的纵向通过角、60°的爬坡度和40°的倾斜度，再加上强悍的底盘和四驱系统，让它成为了一个完完全全的越野战神，极大地降低了越野的难度
Humvee C拥有着非常惊人的越野参数：48°的接近角、38°的离去角、25°的纵向通过角、60°的爬坡度和40°的倾斜度，再加上强悍的底盘和四驱系统，让它成为了一个完完全全的越野大玩具，极大地降低了越野的难度。我们尝试着以极慢的速度攀爬沙坡，基本上没有碰到太大的阻碍，偶尔会出现些许的打滑，但是四驱系统可以很快地帮助你找回抓地力，在MT轮胎的加持之下，大部分的越野路况都可以轻松克服。
Humvee C使用了一款全新的汽油动力单元。与原有的V8 6.5L柴油发动机相比，全新的通用LS3 6.2L V8汽油发动机动力更加强劲，其最大功率430马力，峰值扭矩也达到424牛·米，而与之匹配的同样来自通用的4速自动变速器。这样的动力组合可以所有崎岖变为坦途
新悍马现车美国军用原装进口限量版发售荣耀回归，新款悍马美国原装进口性能优越，中美贸易战持续中，导致捍威的数量上不会有大批量上市，新款捍威采用6.2V8发动机，由于排量的原因新款悍马的关税会很高，导致最终的售价会在380万到400万之间，悍马的回归已经让广大车迷热血沸腾，悍马这个名称代表的就是贵族，也注定不可能是人人都消费的起的物品。悍马已经从最开始的单纯越野车演变成一种情急，一种情怀。
