Monza SP2
优雅精致，线条流畅
赛道基因一直深深地烙印在法拉利的设计语言之中，Monza SP2 车型同样采用赛车风格设计，致敬法拉利经典。它们的设计展现了法拉利经久不衰的内在优雅感、独特性能和创新理念。
全新 'BARCHETTA' 概念
Monza SP2
就纯粹的创造力而言，20世纪50年代法拉利barchetta车型极富魅力的形象及其当时营造出的竞速氛围，为此次新款车型的设计提供了宝贵的灵感来源。 优雅的外形设计、全碳纤维翼型车身外壳、完美的车身比例、精致的细节和线条设计，均清晰地彰显了Monza SP2的设计语言。在设计这两款车型时，法拉利造型设计中心的设计师们摒弃了打造更极致性能车型时的极端做法，试图用简单的铅笔线条勾勒出纯粹的车身外形。
跑车设计的独特之处在于将车身分为了两部分：上部覆盖件和下部类似船体车身。两种元素相互碰撞，延展的车身侧翼线连接驾驶舱和车尾，上部看起来几乎漂浮在空中。这种解决方案让两部分车体看起来像是游离的。
采用这种主题设计，使车尾部分坚固且轻盈感十足。
Monza SP2
前大灯和侧通风口也采用了标志性的“光束”主题设计，达到了 “天然去雕饰”的效果。
新车型的两翼设计简单、自然、紧凑，搭配引入注目的铲勺式侧通风口，致敬经典的barchetta车型。
车前部设计风格沉稳，空间很大：光滑、极简式的表面与引擎盖及带有弧度的车翼完美融合。新车的外形设计展现了对传统的法拉利标志性造型元素的推崇。车身沿着散热器格栅向后延伸，下方由两个进气口组成的三维结构则突出了散热器的位置。
车型极简的外形与流畅的线条设计亦体现在如雕塑般精致的车尾分流器上，包裹着整台车型的尾部，精细的侧翼线则连接至前保险杠的底部。黑色碳纤维底座和车身其他部分的颜色形成鲜明对比，更加突出了流动性视觉效果，两侧优雅的车身外壳让其看起来更加轻盈流畅。
Monza SP2
SP2的尾部设计也体现了后现代美学的概念，有着20世纪50年代法拉利跑车经典的柔和外观和紧凑车尾，外形饱满，轮廓清晰。
可向上开启的精巧车门亦是一处设计亮点。全新车型对812 Superfast车型的整个车门组件进行了重新设计，达到了令人惊艳的效果。此外，引擎盖上加装的碳纤维一体式翼状装置同样令人瞩目。该装置通过铰链固定，开启后，强悍的V12发动机一览无余。
“虚拟挡风板”专利技术
一辆达到了 “天然去雕饰”效果的跑车。新车型的两翼设计简单、自然、紧凑，搭配引入注目的铲勺式侧通风口，致敬经典车型。
2内饰
内饰
赛车精神，绝对舒适
车辆内饰设计的革新之处主要体现在驾驶舱的设计同时为了满足驾驶者的需求。
对车内仪器、仪表板和座椅结构的功能设计重新进行了考虑，与整车外观风格语言以及基本设计理念保持一致。
驾驶者的视觉范围
第一层是驾驶者的视觉范围。从驾驶者的角度看，这款车型的内外饰分界是很微妙的。驾驶者的车身完全被赛车包裹，只有头部高出驾驶舱，减少了各种视觉阻碍。
驾驶者的视觉范围
第一层是驾驶者的视觉范围。从驾驶者的角度看，这款车型的内外饰分界是很微妙的。驾驶者的车身完全被赛车包裹，只有头部高出驾驶舱，减少了各种视觉阻碍。
车载设备
第二层结构包括仪表盘、方向盘和通风口。第三层结构则是备用座舱，所有的操作都可以在座舱扶手处的一个简单面板上进行，没有任何复杂之处。
碳纤维皮革单座椅
车内的碳纤维皮革单座椅十分精致，其它部分也包裹了精致的皮革，确保了驾驶时的最大舒适性。
3发动机
发动机
有史以来最强大的吸气式法拉利V12
V12带来了一系列的创新解决方案，它是公认的4升以上同级别最好的发动机，同时也是2018国际年度引擎大奖的桂冠获得者。其中，350 bar的直喷系统也是首次应用在高性能汽油发动机上，配合源自F1自然吸气发动机的可变几何进气管。
极致运动的体验
Monza SP2
特别值得注意的是，通过调整性能策略激发出发动机的潜能，并提高车辆为驾驶者带来的强劲动力体验。与此同时，在不同速度中均能流畅、迅猛发挥的动力，能确保驾驶者可轻松享受最大扭矩带来的澎湃激情。
得益于毫不妥协的开放性配置，V12发动机的声浪更加饱满、浑厚。值得注意的是，辨识度极高的吸气声浪更是抓人眼球。使驾驶者能够尽情沉浸在无与伦比的驾驶体验之中。
虚拟挡风板
设计图
“虚拟挡风板”本质上是位于驾驶员侧整流罩下方的空气动力通道，而上半部分则做成了空气动力学车翼轮廓。部分引擎盖上方的气流被导流至整流罩下方的进气口，在这里到达仪表盘之前垂直加速并进行偏流。整流罩上的鼻翼协助了这一过程，其自身产生的强大吸力同时使从挡风板下方导流通道出来的气流加速。在这一过程中产生的所谓高度活跃的气流上洗，可将驾驶者头顶上方的气流进行偏流，从而使低速气流包围整个驾驶舱。
空气动力学设计
这一概念最先被开发并深度应用于计算流体动力学的虚拟建模，而后才被实际应用到汽车风洞。在特制的全尺寸风洞模型中，试驾员交替使用配备有梳状探针或龙骨探针压力传感器的仿真车。鉴于汽车的极端特质，试驾员和其经验对于定义目标的初期阶段和整车的最终确认阶段都至关重要。另一方面，仪表化的仿真车和计算指令则使我们的工程师对于需要掌控的空气动力学现象有了深层次的理解，同时也便于我们对进行测试的解决方案进行临界量的增加。
如果没有任何挡风玻璃，从引擎盖上划过的气流会直击驾驶者的脸庞。使用“虚拟挡风板”就是为了降低气流带来的副作用，同时兼顾只有这一车型才能发挥出来的畅快感官体验以及驾驶感受。
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