近日，编辑自经销商处获悉，福特野马2018款，2019款现车充足，颜色、配置可选择性加强，有意者可致电经销商或到店详询。在中国市场，如果不算本田超跑GK5的话，福特野马也是跑车领域的销量冠军，并且，还一度跻身平行口十大畅销车型。
只不过，受过去一年美国产进口车关税税率多番起落的冲击，平行进口野马的销量有所下滑，最终，跌出了销量前十榜单。
但关税调整也带来了另一个结果，就是价格下降。进入2019年后，由于国务院暂时取消了美产车的关税加征，野马的关税税率从40%下降到了15%，这导致野马的价格再次转头向下，目前，有部分2018款基本型车源，报价已经跌破了28万元大关，创下了历史新低。
在2018款野马价格下降的同时，2019款野马也开始陆续进入中国市场，并且，价格也不高，起步价大约29万元，比它的对手雪佛兰科迈罗低了3万元，比中规版野马指导价低了11万元。
一、平行进口版型号差异
我们先说第一个，平行进口野马有美国、加拿大、墨西哥三种地区版本，并且分2017、2018和2019三个年款。其中，2017款是中期小改前的老款，目前基本已经断货，只有墨版还有少量2017老款P版车源，报价在31万到32万元之间。
而最新的2019款，目前则只有加版有车源，美版和墨版暂时都没有。比如上图的这台2019款野马，它就属于加版。
而型号方面，平行进口野马除了硬顶版之外，还会提供敞篷版车源，配置则主要划分为三种，从低到高分别是：基本型、基本型加装性能包，以及最贵的P版。全部细分下来，目前的平行进口版野马，一共有十几个型号在售。
我们今天这台，就是2019款基本型，他没有做任何的选装，报价29.5万。
不过，市面上还有不少基本型车源，是加了选装包的，其中，最常见的就是性能包。性能包会带来大尾翼、19寸黑色大轮、4活塞刹车卡钳、3.55版托森后桥限滑差速器、以及发动机舱顶Bar拉杆等等。
野马的P版车源，报价要比基本型贵6万元左右，虽然它在内饰上更豪华更精致，但是，它在外观和性能上，要略逊于加装了性能包的基本型。
其实，P版也是可以选装性能包的，只是目前市面上并没有这样的车源，反倒是有部分P版车源加装了201A包，201A包能带来12吋液晶仪表盘、方向盘加热、撞色真皮座椅等等。
而最新的2019款，正如我们所见，其实跟2018款基本没有差别，无论外观、内饰、动力参数还是标准配置，都跟2018款保持一致。
仅有的变化，来自于选装项目：第一，是2019款可以选装主动式高性能排气系统，这是2018款所没有的，选装之后，尾喉会从双边单出升级为双边双出，费用不高，1000加元，P版可以直接选装，而基本型则必须捆绑101A包才能选装。
第二个变化，是原先只有P版才能选装的智能安全包，现在2019款基本型也能选装。
不过，这两项选装，目前都还没有出现在2019款车源中。
此外，2019款野马还有一项变化，就是P版的后桥限滑差速器减配了，从3.31版，降为了跟基本型一样的3.15版。差速器没有遭到减配的，只有手动挡型号，但是目前平行进口野马并没有手动挡车源。
三、平行进口跟中规有何不同？
首先，第一大不同是排量。中规版有2.3T和5.0两种排量，而平行进口版目前只有2.3T车源，没有5.0。不过，平行进口版无论功率还是扭矩，都要比中规版2.3T略胜一筹。
第二大不同，是车身选择。平行进口有硬顶和敞篷两种车身，而中规版只有硬顶，没有敞篷。
第三大不同，是尾灯灯罩。平行进口版的尾灯灯罩是红色的，恢复成流水灯也相对方便；而中规版灯罩则是白色的，并且想改成流水灯也相对麻烦。
第四大不同，是配置。中规2.3T只有一个标准型，型号选择要比平行进口少很多。中规2.3T虽然叫标准型，但配置其实很高，比加规P版还要高出不少，跟墨西哥P版接近。中规2.3T标准型指导价40.38万元，目前优惠幅度在4万到6万元之间，优惠后的价格，跟选装201A包之后的加规硬顶P版差不多，所以，加规P版在价格上，其实并没有多少竞争力。相对有竞争力的，是起步价32万元的墨西哥P版。
而美加版野马的优势在于，它们拥有低配型号，能把价格门槛拉到30万元以下，并且，它们还提供敞篷版的选择，虽然敞篷版要比硬顶版贵10万元，但确实要比硬顶版拉风很多。
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