近日，编辑获悉，丰田塞纳3.5L现车充足，颜色齐全可选，有意向者可致电经销商或到店详询。本期的主角，是平行进口十大畅销车型中唯一的MPV——“奶爸神车”丰田塞纳。
这一代丰田塞纳，是从2011款开始的，其实到2018款，就应该进行换代了。但是，由于丰田所有前驱架构车型，从新一代开始都要迁移到TNGA模块化平台，而新平台的迁移，是要排队的，像塞纳和汉兰达这样的大尺寸车型，都排在了队尾，所以，塞纳只能推迟换代。
但迟迟不换代，势必会审美疲劳，尤其是在老对手美版奥德赛、以及克莱斯勒大捷龙都已经率先换代的情况下，所以，塞纳只好进行了第二次中期改款，换了一幅全新的前脸外观，也就是我们去年报道过的2018款。
如今，中期改款已经过去一年，2019款塞纳也开始陆续进入中国，在我身边的这两台，都属于2019款加规，而我们今天，要重点解开三大疑问：
第一，2019款塞纳有何变化？
第二，塞纳各个型号之间有何差别？哪款最划算？
第三，塞纳为什么能成为最畅销的进口MPV？
一、2019款塞纳有何变化
我们先说第一个，2019款塞纳最大的变化，就是出现了一个全新的型号，它就是我身边这款：四驱版SE。
SE作为塞纳的运动款，过去一直只有两驱版本。但很显然，两驱版在寒冷地区，比如加拿大和美国北部，冬天开起来会有诸多不便，所以，为了照顾寒冷地区人民的需求，塞纳增加了四驱版SE。
当然，肯定有人会觉得有点违和，毕竟SE是运动取向，底盘要比其他型号低1公分，给他配上四驱，就好像给田径运动员配一双登山鞋一样，有点格格不入。不过，塞纳的全时四驱系统，其实主要作用并不是提高越野能力，而只是方便在湿滑路面行走，从这个角度想，四驱版SE也就不那么违和了。
除了增加四驱版之外，加规SE的配置也略有调整，原先属于科技包、需要掏钱选装的盲区监测和RCTA后方交通警报，从2019款起变成了标配。
作为补偿，科技包新增了一项重要配置，就是JBL音响：
需要说明的是，加规的两驱版SE，并不需要强制选装科技包，但是四驱版需要，也就是说，四驱版SE从出生起就自带科技包，当然，这对中国车主来说并不是什么困扰，因为塞纳SE在中国最畅销的版本，一直都是加装了科技包的加规SET，不带科技包的SE车源反而没那么受欢迎。
四驱版SE开起来，跟两驱版有何差别呢？说实话，其实没什么不同，尤其是在干燥的铺装路面上，牵引力上的差别很难察觉出来。实际上，SE跟其他塞纳型号相比，开起来其实也没多少差别，塞纳庞大的身躯，超长的轴距，注定它很难真正跟运动沾边，SE的设置，更多只是为了提供一种更年轻、更运动的感觉。
在增加四驱版SE的同时，加版也取消了一个型号，那就是顶配LTD的两驱版。也就是说，从2019款起，加规的顶配型号，就只剩下我身后这款四驱版LTD。
除了加版的型号变化之外，2019款塞纳还有一项改变，就是全系增加了手机互联功能，搭载的是苹果CarPlay系统。
二、哪个型号最划算
好，2019款的变化讲完了，现在我们说第二个问题：塞纳各个型号之间有何差别？哪款最划算？
2019款塞纳，仍然划分为五个配置级别，分别是低配L、中配LE、高配SE、次顶配XLE以及顶配LTD。
平行进口塞纳有三个国家版本：美版，墨版和加版。美版由于顶配配置低于加版，而性价比上又不及墨版，所以，一直不太受中国消费者待见，导致美版车源量寥寥无几，不及加版的零头。
到2019款就更是如此了，至今都没有车商引进美版车源，所以，2019款塞纳，目前只有加版和墨版车源。
三、塞纳畅销的原因
好，型号差别也讲完了，现在我们说最后一个问题：塞纳为什么这么畅销？
去年，塞纳由于关税加征，导致销量略有下滑，但是，7300台的销量，仍然是所有进口MPV里头最高的，比它的兄弟埃尔法还高。
很多人对此无法理解：塞纳价格并不低，为什么还卖得这么好，并且，越贵的型号反而越畅销。
其实原因很简单，就是因为在50万到70万元之间，塞纳几乎没有直接竞争对手。
在它上方的埃尔法，加价之后得100万元才能买得到。
而下方的日产贵士和起亚嘉华，又因为销量太差，目前已经退出中国市场。当然，即使不退出，日产贵士在结构安全性、行驶质感和第三排乘坐体验上，也敌不过丰田塞纳。
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