北美版霸道现已登陆中国，今天我们一起详细的了解这款定位中型多功能车的超霸4Runner。这样一款极具实用性耐用性、又带着一副硬朗外表的神车，对于广大越野爱好者来说将是非常不错的选择。 （咨询购车或了解更多详情和最新优惠请致电文章底部电话）
说起丰田家族的硬汉，可能很多人第一说出的就这么两款车：丰田普拉多和陆地巡洋舰，这也是丰田在国内主售两款硬派车型，其实丰田还有一款硬汉没有引进到国内来。
丰田4 Runner，一款以皮卡为底子打造的主攻越野型的SUV，4Runner是丰田只在美国和加拿大销售的一款越野车，国内叫超霸、也叫福瑞纳（译音）。
丰田给4Runner 的广告语是：“在地图结束的地方，最好的故事开始了” 。
丰田超霸是一款硬派越野车，拥有着强悍的动力，皮实抗造的性能，在世界越野车型发展史上也是里程碑级的存在。
超霸在国内的售价为：53~75万，很多人都认为丰田超霸的售价可以买丰田兰德酷路泽4000了。
接下来我们就一起看一下
超霸为什么能卖这个价格？
超霸与酷路泽的的主要区别是什么？
超霸目前有哪些型号在售？各型号之间有何差别？
超霸与酷路泽的的主要区别？
第一大不同：尺寸
超霸虽然车身大小比兰德酷路泽小一圈，但良好的动力车身质量比例，让丰田超霸4Runner的越野性能更强。
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车身大小决定着丰田超霸的通过性更强，更小的质量和同样的动力。虽然兰德酷路泽4000的车身尺寸更占优势，但这不是一个喜欢玩越野人的最好选择。
第二大不同：四驱系统
超霸一款车，就搭载了三种不同的四驱系统：
全时四驱，应用在超霸的顶配型号LTD，跟酷路泽同款。
分时四驱，又进一步细分为两种：
一种是低配版分时四驱，应用在常规型号SR5上面，采用旋钮式切换，没有后差速锁，就跟国产版普拉多3.5一样。
另一种是高配版分时四驱，应用在越野型号TRD上面，采用控制杠切换，带有后差速锁，就跟FJ酷路泽一样。
实际上，上一代超霸还采用过一种更特别的分时四驱，拥有托森中央差速器，可以在分时和全时之间自由切换，类似三菱的超选四驱，但换代之后被取消了，目前这种丰田版的超选四驱，只应用在红杉上面。
第三大不同：超霸独有的配置
前挡风玻璃加热、座椅加热，美国佬比较注重这个。
还有旁边的按键后尾门玻璃一键升降，这些都是酷路泽没有的配置。
而酷路泽大多数来自中东地区，中东地区由于地区气候的关系，大部分都采用布料座椅，没有座椅通风和加热功能。
超霸凭什么能卖这个价格？ （咨询购车或了解更多详情和最新优惠请致电文章底部电话）
外观方面
张开大嘴般的进气格栅让超霸非常有力量感，格栅下还有一个粗壮的车身同色下包围护板，整体看上去非常有野性。
大灯与格栅紧紧相连，看上去非常凶狠霸气，不愧是车如其名“超霸”。
配备的锻造式的轮毂，越野式轮胎，非常的坚实，碰到石头几乎是没有问题的，可以适应各种路况，提供较强的摩擦力。
高扁平比轮胎带来的视觉冲击力也给予了新4Runner一种征服一切艰险的力量。
锋利的车身折痕，熏黑的大灯以及车身4Runner的标示都和国内常见的城市SUV的风格完全不同，保持了4Runner一派硬汉形象。
侧面来看，4Runner整个车身造型看起来较为方正，方正的轮框设计看起来也更加硬派，宽大的D柱更是增加了几分硬汉的味道，车身线条平整，四四方方的感觉让流线车身泛滥的马路上增添一道别样的风景。
动力方面 （咨询购车或了解更多详情和最新优惠请致电文章底部电话）
该车的动力系统核心，为一款4.0L V6发动机，有着270马力的最大输出功率和377牛·米的峰值扭矩，匹配一款5速自动变速箱。
只看数据，4Runner 的动力不及酷路泽，但这款车却有着百公里加速8秒、尾速为137km/h的出色动力表现。
在舒适性上和后期的线性提速上，4Runner更胜一筹。
4Runner可变动态悬架系统 (KDSS)允许每个车轮分别响应地形。
蠕行系统协助驾驶员确定低速和牵引的最佳组合。
上坡辅助系统 (HAC)和下坡辅助控制 (DAC)协助驾驶员在上坡和复杂下坡的路况下控制刹车系统。
有了这些功能,越野时即使是最艰难的障碍也只是在篝火旁欢笑的一个故事而已。
另外，严格意义上来说虽然4Runner也属于丰田旗下的中型多功能车，但它的开发平台源自并非兰德酷路泽，而是和海拉克斯皮卡同平台。
海拉克斯皮卡的底盘构造更为紧致，车身部件可靠性更强，改装后的海拉克斯在中东被地方武装誉为“反坦克战车”，因此4Runner同海拉克斯一样能迅速适应各类恶劣环境，快速碾压阻挡在面前的一切阻碍，说白了就是过分的耐造。
内饰方面
丰田4Runner中控面板采用了更多的银色镀铬设计，4Runner为了提升档次还在内饰加装了木纹饰板，中控整体为黑色，与座椅的橙色相互搭配。淡化了居家感，但更加运动，配色也更耐脏。
精致的缝线做工，4个门手能触摸到的地方都是如此，用在这个级别的越野SUV上，易读易用，结实抗造。
一款美国进口纯正的硬派越野车能做到这样的确不易，良心之作。
座椅的腰部舒适性如果没有达到您的要求，可根据需要左右按动，这时椅背下方就会微微突起，以填充您腰部的空隙，保证让您达到最舒适的驾姿。
不管是亚洲人体型还是欧美人体型都能够感到满意。
超霸各型号之间有何差别？ （咨询购车或了解更多详情和最新优惠请致电文章底部电话）
超霸共六种车型，8款配置，其中有3款配置是两驱(后驱)车，平行进口不会引进国内，在此就不说了。
超霸车型主要分为三大系列：
常规型的SR5系列越野型的TRD系列豪华型的LTD系列
下面简单介绍一下国内平行进口有售的超霸车型。
常规型SR5
(4Runner SR5)
超霸的SR5车型，配备FJ的那套分时四驱系统，但没有后差(分时四驱当切换入四驱就自动中差，会应付85%的绝大部分路况)。
无天窗，布料座椅，有五座和七座选择。
TRD越野版
(4Runner TRD)
TRD越野版有三大外观特征：
第一是引擎盖进气口
第二是镀铬保险杠
第三是银黑双色越野风格轮圈
车内，TRD越野版拥有碳纤维内饰、TRD头枕刺绣以及红色缝线装饰。
并且，四驱切换也从旋钮式变成了手动控制杆，切换的时速限制下降为80公里。
同时，TRD越野版还配备了后桥差速锁、蠕行系统、ABS多地形选择、以及可以增加悬架行程的KDSS系统，越野性能完全甩开了SR5常规型号。
TRD Pro(专业越野版)
在TRD越野版之上，超霸还有一个更为强悍的型号——TRD Pro。
(4Runner TRD Pro)（咨询购车或了解更多详情和最新优惠请致电文章底部电话）
TRD Pro独有大字母中网、黑色TRD轻量化轮圈以及Nitto全地形轮胎。
这款TRD Pro是为越野爱好者准备的，是属于专业级别的，是丰田的赛事改装部门出品，这款车不但外观及内饰应用了TRD专属元素。
最重要的是，
TRD Pro通过重新调整前部弹簧，获得了升高一吋的TRD前螺旋弹簧，
TRD Pro专属高性能Bilstein前后减震器
以及带Nitto Terra Grappler A / T轮胎的中央盖
17英寸车轮，
将其越野能力提升至专业水平。
(4Runner TRD Pro)
这款车没有天窗(玩越野多一个天窗就多一分危险的可能)，不带KDSS(底盘有升高，不能装KDSS)，真皮五座，高级音响系统。
这与丰田相得益彰，在路上增添了不可否认的存在感。
LTD
SR5和TRD型号都属于分时四驱，超霸旗下唯一的全时四驱型号，是顶配的LTD。
(4Runner LTD)
跟分时四驱型号不同，全时四驱的LTD，采用了高配陆巡的四驱系统，是带KDSS的，走的是豪华路线，更注重公路性能，是偏向城市道路使用。
所以，LTD采用了一个更加都市化的保险杠，看上去更高档一些。
并且，LTD的20寸大轮圈，也更偏重于公路操控而不是越野。同时，它也是全系唯一拥有自动大灯和智能卡的型号。
车内LTD独有真皮座椅，座椅通风、双区空调、15扬声器JBL音响以及桃木内饰。
最重要的是，它独有全时四驱系统以及X-REAS运动悬架，能自动调节悬架软硬。
TRD Pro可能并不适合所有人，
4Runner也许不会与其他同级车合作，
但在当今过于复杂和过度工程的SUV当中，
这只能让它更具特色和标志性，
吸引热衷者使用。
一旦你了解了4Runner的全部内容，
从这一刻起，
它只会变得更有吸引力。
4Runner的出现不止会吸引
FJ、普拉多、酷路泽的潜在购买人群，
更加会撼动整个越野车市场，
给更多喜欢牛头标的车友一个咬咬牙就能拥有的机会。
如果4Ruuner成功，
也将重新定义中国越野车市场需求的法则，
越来越多硬派实用的功能性越野车将来到中国。
这是所有越野车爱好者都期待着的未来。
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