保时捷是豪华汽车行业不得不提及的品牌。其经典车型无一不再诉说着它的辉煌！曾经、现在、未来都是一样的辉煌。保时捷卡宴作为超跑品牌第一个“吃螃蟹”的品牌，尝试了SUV车型。然而卡宴的成功，再次证明了保时捷的强大。也引得众多超豪华品牌竞相追逐。卡宴一直占有一席之地。全新的保时捷卡宴更是给大家带来的不一样的惊喜。
2019年保时捷卡宴的驾驶动态如何改善？
全新底盘由47%铝制成，Cayenne重量轻了120磅，它从0-100km/h的加速成绩快了1.4秒，不过具体还是取决于你驾驶的是什么型号。替换自然吸气的3.6升V6发动机的是一款涡轮增压3.0升V6发动机，可产生335马力和465牛米的扭矩（双涡轮可提供更大的动力，541马力和794牛米的扭矩，可用在S和Turbo Cayenne车型上）。最高时速245km/h。
保时捷重新配置了它的发动机，改变了涡轮增压器的位置，使整个发动机组更紧凑，并允许发动机安装在Cayenne车身下方（工程师将其称为“热V”配置） 。这个位置降低了Cayenne的重心，能够让卡宴在高速和过弯的时候有更好的平衡性。新的8速变速箱通过其比率迅速平稳地提供动力。虽然不是保时捷小型Macan中使用的闪电般快速的PDK双离合器变速箱，但ZF自动变速箱在Cayenne中运行得更好，因为它更平滑（更豪华）并且提供了更好的牵引能力。
新的铝制前桥采用链接设计而不是传统的双横臂，有助于减轻重量，同时也改善了转向响应。这款中型SUV的起步速度非常的快，而且非常的精确。
保时捷主动牵引力管理系统是所有车型的标准配置，它构成了Cayenne的全轮驱动能力，能够在特定驾驶条件下根据需要将动力和扭矩转换为前驱或者后驱。越野套装可以调节悬挂和牵引力，以便在泥泞，雪地，沙地和碎石地中行驶，再加上2019款Cayenne的接近24cm的离地间隙，对于那些冒险爱好者来说，这是一款运动感十足且功能强大的SUV。
2019款保时捷卡宴的乘坐舒适性？
钢制弹簧构成标准悬架，有时会感觉偏硬甚至不稳定，乘坐体验肯定不会太好。但是你可以选择保时捷的PASM，这是一款三腔空气弹簧悬挂系统，里面包括五个可调节的行驶高度，驾驶更顺畅，更舒适。空气悬架改善了Cayenne的整体操控性。对于大多数使用Cayenne作为日常通勤代步工具而不是赛道玩具的车主们来说，空气悬架应该是必备的附件。
保时捷的标准制动器非常出色，但如果驾驶员需要更多制动力，则还有两种选择。保时捷的碳化钨涂层制动器是一个有着巨大的16.3英寸转子，10活塞卡钳怪物，可以准确的把你的车轮卡在一个决定性的停止位置。保时捷表示，这种涂层还可以减少90%的褪色和制动粉尘。对于那些寻求更大制动能力的人来说，也可以订购汽车制造商的碳陶瓷制动器（PCCB）。虽然我们不太确定在基本型号上是否需要升级，但两者都会在更高功率的S和Turbo装饰上产生显着差异。
为了真正让性能符合2019年保时捷卡宴的跑车外表，此次增加了Sport Chrono套装（1，130美元，约合人民币7800），配备Sport +模式和气动控制功能。然后附加的后桥转向系统和改善的转弯能力会让您完全忘记你驾驶的是一款家庭用车。
2019年保时捷卡宴的内饰和外观设计如何变化？
外观变化微妙，但绝对借鉴了911的运动外观。Cayenne的长度增加了63.5mm，而轴距保持不变。它的肩部看起来更宽了，并且第五代911的后部贯穿式尾灯设计也出现在了它的身上。
在Cayenne上，保时捷首次采用了后轮比前轮更宽的设计，这种配置意味着它的抓地力更强了，就像是911一样，驾驶它你真的能感受到那种信心百倍的稳健感。2019款Cayenne标配19英寸车轮，但是可以选择最大的22英寸车轮。
在内部，Cayenne进行了重大的重新设计。数字双7英寸的仪表显示屏可以轻松地阅览和获取信息，并且具有高度可配置性。不过12.3英寸的触摸屏才是重头戏。很多物理按钮都消失了，取而代之的是带有触觉反馈的变速杆周围的按钮。这是你可以触摸到的最近的物理按钮，大部分操作可以通过触摸屏完成，如空调控制、驾驶模式选择和座椅加热器。Cayenne的货物空间增加了15%。采用了华丽的皮革座椅设计，前后均配有电动调节功能（1，900美元，约合人民币1.3万）。座椅加热需额外收费530美元（约合人民币3700）。
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