2018款奔驰G550配备的是4.0T双涡轮增压V8发动机，7速自动变速器。最大马力可达到421匹马力。近三吨重车身的时候，依然有0-100km/h加速6.1秒的好成绩。平行进口奔驰G550采用了前中后三个开放式差速器，其中后差速器为多片离合形式，可以实现锁止，起到类似传统意义上差速锁的作用，是真正的全时四驱系统，在四传感器四通道ABS的帮助下，扭矩得以分配到每个车轮，最大限度的保障行车安全，并且实现较强的越野能力。
注意：每一把差速锁使用的时机是不同的，其大概情况如下：
不需要使用差速锁：平直路面、普通道路驾驶，此时G级处于全时四驱状态；
启动差速锁1（中央差速锁）：使前后轴转速相同，适用于有碎石或轻微坑洼路面、坡度较小路面等容易产生前轮或后轮单一车轮打滑的情况，但不适合交叉轴路况；
启动差速锁2（后桥差速锁）：使两个后轮与前轴的转速都相同，适用于遇到较大石头或坑洼较严重的路面等只有一个后轮还拥有抓地力的情况；
启动差速锁3（前桥差速锁）：使所有车轮拥有相同动力，适用于极端恶劣的路况或同一侧车轮全都失去抓地力或只有任一车轮有抓地力的情况，适用于沙漠驾驶或雪地脱困。
需要特别注意的是，当三把差速锁全都启动时，四个车轮会处于同一转速转动，此时不能进行高速转弯，否则会对轮胎或车轴造成严重伤害，甚至会有翻车的危险。所以入弯前至少要将差速锁3打开。
2018款奔驰G550拥有强度极高的非承载式车身结构，底盘有好几道加强梁进行加固，前后整体桥式悬挂系统粗壮无比，奔驰G级绝对是最强壮的民用车之一。虽然和普通版G车型有着大致相似的“盒子”造型，但细节之处有太多太多的不同了。 也许你还会坚持大排量不环保的观念，但面对这样的车子，谁还会管它环保不环保 就算是环保主义者也忍不住收入囊中，大不了停**不开呗。
2018款奔驰G550后排座椅包裹性与前排一样，并且为乘客提供了**的空调出风口和座椅电加热功能。越是粗犷的细节、越是与现代都市生活格格不入的那些部件，才正是奔驰G最具吸引人的地方。每次改款都伴随着配置的提升，硬汉也有着自己柔情的一面，COMAND人机交互系统同样出现在其它奔驰车型上，而G级装备的这套有着相对更齐全的功能。
2018款奔驰G550为非承载车身结构，地盘采用了前、后整体桥式非**悬挂，与其搭载的是一台4.0T双涡轮增压发动机，最大功率310kW（421Ps）/5500rpm，最大扭矩610Nm/2250-4750rpm。2018款奔驰G550备胎的小书包造型营造出浓重的越野氛围，需要用钥匙开启，里面装载着全尺寸备胎，以备不时之需。后备箱更加突出外观特点，充裕的空间保证了他强大的装载能力，后备箱拉上4个人都不是问题，离岸边突起的轮拱还能充当一下临时座椅。
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