2018款丰田坦途福特猛禽解读皮卡政策小专车专项作业车手续
皮卡，是一种文化，在海外市场，比如北美、中东、东南亚和澳大利亚，皮卡都很盛行，其中，福特的F系列的皮卡，还是全球销量最大的单一车型，异常强势。
但是，在中国市场，皮卡由于受政策所限，处境一直很尴尬。特别是过去的一年时间，是皮卡政策最为动荡的一年。先是2017年8月，l86李ll37博l3l4，海关发布了《皮卡归类指引》，把很多双排座皮卡都要划入了乘用车，要像乘用车一样交纳消费税，一时间，皮卡市场风声鹤唳，中规版福特猛禽被迫涨价十几万元，而很多还没报关的平行进口皮卡，都选择“退港”，退运回了北美。
紧随其后，公安部发布了GB7258新国标，规定2018年1月1日开始皮卡不再需要喷字和贴反光条。这是一个利好消息，但是，完全抵消不了要按乘用车交消费税的负面影响，进口皮卡市场还是一片愁云惨淡。
直到2018年春节前夕，归类风波终于结束，由于车管所不承认皮卡的乘用车手续，不给上牌，国家最终还是统一将皮卡归入货车，不需要交消费税，皮卡市场这才得以重回正轨：不仅中规版福特猛禽重新下调了指导价，而且坦途、公羊等平行进口皮卡们，也陆续重新开始引进。不过为了避开进口皮卡报关载客质量大于载货质量的问题，丰田坦途开始以4座报关，道奇公羊开始以2座报关，这样导致车辆手续就是2座和4座，上牌后行驶证上也显示的载客人数就是2人和4人，从某种程度来说，也影响了进口皮卡的销量。
到5月下旬，又多了一个好消息，财政部宣布，7月1日起整车进口关税从25%下调到15%。这一切看起来，都在向着有利的方向发展。
可惜，好景不长，6月中旬，美国宣布对我国500亿美元商品加征25%的关税，国务院立刻进行了反击，公布了同样规模和力度的加税清单，其中，美国产进口车从7月6日起，要被加征25%的关税，关税税率会上涨到40%。
目前，市面上的进口主流皮卡，基本都产自美国。尤其是占了进口皮卡市场9成销量的三大皮卡：福特F150、公羊1500和丰田坦途，都是美国制造，都将面临涨税。
皮卡为何还是性价比最高
但就算关税上涨了，皮卡也仍然是性价比最高的进口车，因为皮卡跟电动车一样，不需要交消费税，消费税也叫排量税，税率跟排量大小成正比。
以丰田坦途为例，它的排量是5.7升，假如它要交消费税，就算按最低的15%关税计算，它的进口总税率也会飙升到122%，含税成本价暴涨66%。其实无论按哪种关税税率算，只要交消费税，坦途的含税成本价都会上涨66%，远高于加征关税所导致的成本涨幅。
就算是排量比较小的皮卡，比如排量3.5TT的福特F150，假如要交消费税，含税成本价也会上涨33%，仍然高于加征关税所造成的成本涨幅。
所以，对皮卡来说，宁可加征关税，也千万别征消费税。只要不交消费税，一切都好说；一旦交消费税，进口皮卡相对于进口SUV的价格优势，就会立马消失。
跟坦途同平台的SUV，是丰田红杉。坦途不需要交消费税，所以它的总税率是最低的那一档，跟电动车一样。而排量同为5.7升的红杉，要交消费税，它的总税率是最高的那一档。假设两者的报关价相同，红杉的含税成本价会比坦途高出66%。
这就是为什么在美国市场，红杉顶配只比坦途顶配贵了1万5000美元，但进口到中国之后，售价却比坦途贵了四五十万元人民币。
福特F150也一样，低配售价也只是46万元左右，而同平台同排量的SUV福特征服者，低配的售价也高达70多万元。
所以，只要继续免交消费税，皮卡就是性价比最高的进口车品类。
为什么皮卡可以免交消费税？原因是皮卡在中国市场，是被归入货车的，而货车是农用车，并不是消费品，不需要交消费税。
但是，被归入货车也有很多弊端，其中，被诟病得最多的有四点：第一是15年强制报废；第二是市区限行；第三是高速限速；第四是车身喷字和反光条。
对于第二点的市区限行，自从2016年开始，国家已经先后两次对共计6个省放开了进城限制，分别是河北、河南、辽宁、湖北、云南、新疆，相信除了一线城市以外的省市也会逐步放开进城的政策。
前面三点，其实是有解决方案的，就是走小专车手续。所谓小专车，全称叫轻型非载货专项作业车，可以把报废年限延长到30年，还可以摆脱市区限行、上高架和高速限速100的问题，其实就是甩掉了货车的身份，获得了跟小客车一样的路权。
不过，小专车手续只适用于新车，对于已经上过牌的皮卡，是不适用的。并且，一线城市的小专车手续比较严格，能成功上牌的万中无一。
至于第四点，车身喷字和反光条，其实按GB7258的新国标，从2018年1月1日起就可以不喷了。但是，新国标有一年时间的执行缓冲期，所以在2018年年底之前，喷不喷字，贴不贴反光条，决定权在各地车管所的手里。目前，仍然有部分地市还没取消喷字和反光条，比如北京。不过从2019年起，都会取消掉。
此外，各省市的“皮卡进城”试点也正在进行中，总的来说，国家是有意要放宽对皮卡的使用限制的，但我们对此也不要抱有太高的期望，毕竟皮卡的身份仍然是货车。
特种专项作业车定义：
专项作业车就是装置有专用设备或器具，用于专项作业的汽车。如工程抢险车、洒水车、吸污车、水泥搅拌车、起重车、医疗车等。不属于客车，不需要办理营运手续。具有30年报废年限或无报废年限，可人货混装的特征。专项作业车不需要办理营运手续，并且可以用个人身份登记但行驶证上注明的非营运。
目前，平行进口皮卡的种类中，只有福特F-150系列和丰田坦途系列的皮卡可以上特种专项作业车的手续，而在全国一线城市（如：北京、上海、广州、深圳）和部分二线城市不允许办理专项作业车手续，对于不给办理的城市，我们只能采用先在可以办理的城市上牌，然后再迁回客户所在地的办法。
我公司办理的专项作业车手续，均为本人名下，可以进出市区，可以上高架，报废期限由原来的15年延长至30年，可办理ETC，高速限速120，节假日高速免费。
1、福特F-150可办理专项作业车车型：
2018款福特F-150XLT版
2017-2018款福特F-150白金版
注：2017-2018款福特猛禽版本除外
2、丰田坦途可办理专项作业车车型：
2017-2018款丰田坦途 SR5 版
2017-2018款丰田坦途 SR5 TRD 版
2017-2018款丰田坦途1794版
本公司自2008年以来专营丰田霸道系列、丰田酷路泽系列、奔驰G系、宝马X系、路虎、林肯、尼桑、道奇、福特系列各种进口车型，美国、加拿大、香港、北京均有分公司，现车充足，颜色齐全，随意进口皮卡均可上北京牌、天津牌，无需摇号，可分期，零首付，福特F-150和丰田坦途系列可上专项作业车（小专车）手续，可进城，市区畅行，高速不受限制。厂家直销，让利消费者，优惠多多，进口皮卡全系，玩转各种地形，狂野之中凸显了一种高端品位的生活方式，体验不一样的异国风情。购车可优惠电议。
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