卡宴 16款 3.0T 柴油电动方向盘，轮毂彩标，全景天窗，前座加热，西门子卫星广播，定速巡航，GPS导航，外镜电动折叠加热，前大灯自动开闭，大灯清洗，雾灯，阅读灯，日间行车灯，LED尾灯，多功能方向盘，驾驶座腰部支撑，电动后备箱，遥控钥匙，abs防抱死，车内中控锁，前后气囊，8向电动座椅，18轮。
2016款保时捷卡宴的前脸依然沿用了鬼脸设计，但是并不像老款那样咄咄逼人，充满曲线的圆滑线条让这款车看上去充满力量感。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。此外，新车还装配了停车辅助系统(ParkAssist)和动力转向系统。
2016款保时捷卡宴在油门踏板触地的那一瞬间，身体毫无抵抗地撞进了全新卡宴运动型座椅深处。车内中控台更成为了当中的重中之重，按键虽然繁多，但是井井有条。座椅位置和三辐方向盘提供了出色的支撑和接触面。整体设计思路很是微妙。
2016款保时捷卡宴发动机盖依然简单、平滑，继续遵循保时捷的传统元素。另外，保时捷卡宴得益于轴距的加长，其空间更为宽敞，其中对于后排空间的帮助更大。
新款卡宴能提供与前作一样的配置服务，那是肯定的事。当然，为了增加竞争力，保时捷也让一些配置逐渐成为标配，比如新款方向盘后面那一对换挡拨片吧。
再回到逼格点的事情上来。标准配置版本的新款卡宴配备了BOSE公司的扬声器系统，不过这家坐落于美国麻省的专业音响公司最近十来年很喜欢搞代工，也就是十几年前的BOSE汽车音响分分钟比现在卖到的悦耳很多，那是常事。不过也没所谓，耳朵更娇气的买家们可以选择Burmester（柏林之声）的产品，德国High-End领域的霸气音响配上德国汽车领域的霸气SUV，貌似也挺合拍的。
经过多次试验和减重，最终成品控制在1.5吨，也就是100多年后多数混合动力车勉强能减到的重量水平。混合动力系统的最大功率为7.5-10.3kW（10.2-14.0PS），四轮驱动，极速能达到60km/h。在1906年，交由 Lohner-Werke公司生产的Mixte Hybrid混合动力车就卖出了300台之多。再后来，保时捷博士在Mixte Hybrid上的设计被波音公司和NASA学习借鉴，最终打造出阿波罗登月计划中的月球车。
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