2018款奔驰G500 4x4现车价格优惠更新。面对眼前这辆奔驰G500 4x4的诱惑，相信没有谁能够拒绝吧。即便你是一个对SUV车型甚至对车都没有什么兴趣的人，你也不得不承认这辆车已经让你有“剁手”的冲动了，不过先别着急，因为这货真不是一般人消费的起的，一般土豪都不行。并且产量也是相当“可怜”，有钱也未必能买到，眼前这辆车是美国市场目前仅有的一台。对于奔驰G级车型都有些“脸盲”的朋友可能也很难指出它与普通版G级车型的区别，但你们肯定知道三轴的G63 6x6皮卡，而眼前这辆G500 4x4就可以看做是放弃了第三根车轴的6x6，这下你们能想象出这辆车的真正实力了吗?今天我们将会从这款车的一些特别之处进行针对性的介绍，更加方便的阅读理解，了解这款车的精髓。就像我之前说的，真正能开着G500去越野的车主毕竟是少数，每天在城里代步，加速、油耗这样的数据应该是大家更为关心的。销售电话：17701229585 李经理 （同微信号）
有着全时四驱系统、轮胎宽度也达到了275mm，想让G 500在起步时打滑确实不是一件容易的事。4.0T发动机的爆发力毋庸置疑，即使拖着如此沉重的车身在1挡内仍然能维持着超过0.5g的加速度，6.06秒的成绩不算很快，但过程绝对让你难忘。你看见一只猎豹跑到100km/h觉得没什么，但要是一头大象以这个速度从你身边经过，一定会不由自主的避而远之，G 500就是这个效果。
G500的全时四驱特点让我们不必担心起步问题，可以尽情的踩下全油门，但同时你也要拼命的踩住刹车踏板，在强大的扭矩面前刹车系统将将可以应付。而从松开刹车踏板的一刻开始，G500就会全力释放，一直加速到100km/h的速度时也同样保持着这种昂首挺胸的姿态。最终我们得到了7.37秒的加速成绩，虽然和官方成绩还有一定差距，但这已经让我们非常满意了，这个成绩在所有的硬派越野车当中已经是独一无二的了。
G 500的后排座椅更高，坐好之后都能俯视驾驶员的头顶，车顶有凹陷设计，不会因为坐姿而挤压头部空间。至于腿部空间就别抱什么奢望了，G 500的使命不是把你舒舒服服的从A点送到B点，而是让你和驾驶员一起翻山越岭，享受征服自然的快感。
这辆车的车身宽度达到了2134mm，这要比一台普通版奔驰G级车型宽了305mm!也许有人会问，这么宽的车身在拥挤的街道中怎么开啊?得了吧，开这车在城市里代步简直是暴殄天物，这家伙可以征服沙漠，可以征服沼泽，谁会用它来市区代步?G500 4x4真的是太高了，甚至比姚明还要高10cm，达到了2.36米。想要上车，真的需要手脚并用，以不太优雅的姿势才能上去。工程师们用碳纤维材料对翼子板进行了拓展，和6x6皮卡上相同的设计
在仅有不足200mm离席间隙的城市SUV中，这辆G500 4x4的离地间隙达到了457mm，和6x6车型一样。看到没，这才是真正的越野车，那些城市SUV只是有个越野车的样子，精髓完全没有G500 4x4的底盘也基本是6x6车型直接移植过来的，只不过少了一根轴而已，前后轴依旧保持了门式车桥的设计——这也是这款车最大的价值之一。要知道这种设计基本在军用车型中才会见到，比如乌尼莫克和悍马H1，而奔驰现在已经将其放在了G级车型上，性能可以随意想象了。
这辆车虽然只有四个车轮，但却用了8个避震和8根弹簧，这一设定不仅与普通版G级车型不同，而且与6x6车型也不相同。奔驰表示，这两根避震中有一根的阻尼是固定的，而另外一根的阻尼是可调的，从而实现运动和舒适模式的切换，而切换时间只需要15毫秒——够快。尽管和G63 AMG 6x6车型有很多相似之处，但这辆4x4真的不是AMG，而是正儿八经的奔驰。引擎盖下的4.0升双涡轮增压V8发动机也不是手工打造的，它只是一台奔驰!
销售电话：17701229585 李经理 （同微信号）
