年末最后一场汽车界的盛会——2010广州国际车展刚刚过去。作为国内继北京和上海之后的第三大车展，每年年底时分定期举办的广州车展几乎成为来年车市发展的一个风向标。
能够亲临车展现场，对车迷来说无疑是幸福的；而要在几百辆展车里找到最不能错过的车型，无疑又是一件需要花心思的事儿。不过，今年广州车展3.2馆的别克展台，却成为大多数参观者一定要去的展厅，这一切，都是因为一款别克君威的高性能车型——北美君威GS超级运动版。
外形：前脸犀利，整体运动感极强
其实国产新君威已经将“运动轿车”做出很好的诠释，而北美君威GS超级运动版则在此基础上进化的更为凶悍！相较国内的新君威，北美君威GS车型主要变化在于进气格栅，獠牙式双竖直镀铬进气口彻底使我们感受到了它的强悍。远观其整体，犹如一只猛兽静伏等待出击！
北美君威GS超级运动版的侧面依旧保持了整体流畅的线条，及高挑的跑车化腰线设计。且在加装运动包围后，使车身看上去更为低平，运动感极强。在轮毂方面，其实新君威车型所使用的大尺寸轮圈已经能使不少人满足，但装配在北美君威GS超级运动版上的20寸锻压全铝合金轮毂则更为强悍；同时再配合规格为255/35-ZR20的倍耐力运动型宽胎，抓地力更强，高速激烈行驶时稳定性也更为出色。此外，值得一提的是，从印有“BREMBO”标识的专业刹车卡钳，及交叉孔的刹车碟片能看出，这款车在制动方面也极为出色。
内饰：“不经意”的改变
作为高性能运动车型，北美君威GS超级运动版毫无悬念的选用纯黑色内饰，别克经典的“环抱一体式”设计继续在该车中沿用，双炮筒仪表台、中控台等设计也依旧保留。不过，在一些细节上，我们也能看到北美君威GS车型的改变：Recaro专业运动座椅的加入、增加镀铬装饰的运动式方向盘，以及中控台上拥有钢琴漆质感标有“REGAL GS”英文的装饰条等。
动力操控：高功率2.0T SIDI智能直喷涡轮增压发动机+6MT/配FlexRide自适应驾驶系统
北美君威GS超级运动版所搭载的2.0T发动机在数据方面令人惊叹，能爆发出190千瓦的最大功率，及400牛米的峰值扭矩。此外，在配合6速手动变速器后，使这辆不到1.7吨的车可以在7秒以内“破百”。
值得一提的是，北美君威GS超级运动版还采用了欧宝Insignia车型上的FlexRide自适应驾驶系统。可选择运动、舒适及标准模式。该系统是包括对发动机、变速器换挡逻辑（手自一体车型），转向助力、悬挂系统，以及与其相连接的相关电子系统进行统一协调的智能核心。通过对油门响应速度、方向盘转向阻力、避震器阻尼以及车身稳定系统和牵引力控制系统（ESC/TCS）的控制，制造出车身响应特征完全不一样的操控感觉。简单来说，在使用不同模式的情况下，就犹如驾驭完全不一样的车辆。
为了进一步提升车辆驾控的稳定性及主动安全性，北美君威GS超级运动版还搭载了智能全驱系统。而悬挂系统方面，该车前悬结构采用了HiPerStrut增强型麦弗逊前悬挂，能够更好的抑制扭力转向，稳定性有所提升的同时车轮随悬挂的摆动轨迹也更加精确。
综合来看，北美君威GS超级运动版不仅是一套高性能运动体系的结合体，更是将各方面具有引领优势的运动科技配置加以整合：更为运动的外观内饰设计、更为强悍的动力、提升效率的同时降低油耗及排放，以及FlexRide自适应驾驶系统的智能科技——“领衔未来”，绝不仅仅是一句口号。
