陆巡的定位是中大型SUV，它其实并没有您想象中那么“大”。比如说它的轴距只有2850mm，比短轴距的F10宝马5系还要短将近120mm；并且陆巡的车身总长也没有超过5000mm（北美版），倒是它的宽度比较宽。这样安排的好处是：短轴距、短车身有利于越野时候的通过性和灵活性；宽一些的车身使得走在大角度侧倾路面的时候不容易翻车。
| 车身尺寸 | ||
| 车型 | 2016款陆巡 北美版 | 国内现款陆巡（4.6L） |
| 车长（mm） | 4990 | 5095 |
| 车宽（mm） | 1980 | 1970 |
| 车高（mm） | 1935 | 1930 |
| 轴距（mm） | 2850 | 2850 |
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五年之前，丰田和雷克萨斯大部分车型的外形设计都比较保守。我并不是说它们不好看，而是没啥特点，走中庸之道。从 2010年推出的雷克萨斯CT系列开始，丰田试图在外形设计上往年轻化这条路上走。
格栅中间有一个略显夸张的镀铬横条往左右两边延伸，并贯穿两个前大灯总成，把灯罩分为上下两个部分——上面是远光灯和近光灯，下面是驻车灯。
日间行车灯跟近光灯共享同一透镜和LED发光体，区别只是亮度不同而已。驻车灯是当你临时有事停在路边的时候，打开这个灯，对面来车可以看到你的位置，不会把你撞了。这个灯亮度没有近光灯那么亮。
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值得一提的是美国市场出售的2016款陆巡，近光灯、远光灯和雾灯全部都是标配LED发光体，效果极其好。由于车身高导致照射距离很远，按照开工作车的同事反馈，它的近光灯甚至会很晃前车司机的眼。
现款陆巡的发动机舱盖上有两条纵向的拱包（肌肉线），给人以充满能量和力量的效果；2016款把这两个拱包继续拓宽并且增高，从而发动机盖的中间部分形成一个较深的V形沟槽，使得坐在驾驶座看过去视觉效果很特别，强调这车的肌肉感。
车尾灯形状更加硬朗，边缘锐利的LED发光带和刹车灯带来干练、清爽的风格。跟头灯类似，两个尾灯之间有一个贯穿的镀铬横条连接，上面有Land Cruiser字样。
车尾造型比较方正，带有明显硬派SUV风格。尾灯采用LED光源，夜晚时发光带和刹车灯给车子带来干练、清爽的风格。
美国市场的2016款陆巡原厂只提供唯一一种轮胎尺寸：285/60R18。我们这台测试车上装的是Dunlop的GrandTrek AT23轮胎。作为严肃的越野车，陆巡还提供了一个全尺寸备胎。这辆陆巡我们这回试驾了总共1188公里，除了没爬过大石头之外，基本上什么路况都试过了。总的来讲此轮胎满足了我的使用要求：在铺装公路上行驶胎噪小；在沙地上的抓地能力不错；碎石路面行驶之后经过检查，也没发现有被尖锐石头损伤的明显痕迹。
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尽管陆巡配18英寸轮圈不算好看，但我真心劝您没必要去改装。因为轮圈和轮胎尺寸牵一发而动全身，原厂尺寸和胎压是研发团队综合了该车的驾乘感受、性能和应用场合多方面因素优化得出的结果。
2016款陆巡的内饰风格跟2015款有很大差别，不像现款中控那种类似保姆车的外凸弧形轮廓，新款中控台的线条笔直和干脆，现代感和时尚感强烈。
内饰用料对于美国市场的陆巡来讲的确是一件不容易处理的事情。由于它的定价高，已经进入了几大豪华品牌全尺寸旗舰轿车的价格范围，所以大部分消费者对它内饰的期待必然很高。但问题是陆巡已经有一位主打豪华阵营的哥哥：雷克萨斯LX，因此它的内饰不能做得太好，否则弟弟跟哥哥掐架了；同时，丰田还有一款具有很强越野能力的大型SUV——红杉，红杉的三款配置型号（SR5, Limited, Platinum）分别把守了4万/5万/6万美元的价格段，因此陆巡的内饰也不能做得太差，否则就显得不值了。
这种情况导致陆巡内饰设计和用料可以发挥的余地很窄，甚至在一些地方只能作出妥协。尽管如此，我还是觉得2016款陆巡的内饰符合它的定价，但离“超值”的距离还很远。内饰这部分我觉得有点遗憾的地方是：中控台和车门内饰板的大部分区域仅仅采用软塑料，而不是这种价位车子常见的皮革缝线包裹处理，这一点大大削弱了陆巡内饰的豪华感。
另外一些试图模仿金属材质的硬塑料部件（比如说门内侧把手），视觉效果并不逼真，比较容易看出是塑料仿造的。
尽管如此，陆巡内饰里还是有不少地方做得相当不错的。比如说中控台下方、空调/音响按钮两侧，还有门把手旁边的扶手位置等地方都采用皮革包裹。并且车内座椅的皮料质地相当不错，采用的是半苯胺皮（Semi-aniline）。空调出风口的视觉质感、叶片调节的手感和各种按钮的触感一流，跟雷克萨斯的车型无异。
总的来讲2016款陆巡的内饰可以看作是雷克萨斯LX的减配版，减配的部位主要在于中控台上半部改为用软塑料，另外一些局部地方出现了硬塑料。
陆巡车内的电子功能繁多，2016款添加的电子功能有：
1. 碰撞预警告增添了探测行人的功能（之前2015款的只能探测类如汽车这种尺寸大小的物体）；
2. 新增了盲点检测、车道偏移警示系统；
3. 新增自动远光/近光灯切换（打开这个功能之后，只需要把方向盘左侧的灯光控制棒往前推到远光灯状态，系统将会在探测是否会晃到前面或者对面车的前提下，在夜晚的时候自动切换远/近光灯）；
4. 手机Qi无线充电；
5. 中控台上的显示屏从之前的8英寸升级到9英寸屏幕；操作系统增加了Siri语音控制功能。
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关于无线充电，目前只有一部分手机和移动设备支持Qi无线充电，比如说HTC、摩托罗拉、诺基亚、Google、三星的一些手机型号。需要注意的是：目前苹果iPhone并不支持这个充电格式（图为示意）。假如您的移动设备自身并不具备无线充电能力，但您又想利用这个功能，您唯一的选择就是给设备接上一个对应的接收器。不过这也违背了无线充电的初衷（您的手机还是要连接个东西）。因为陆巡带有USB接口，我个人并不觉得通过USB线给手机充电有什么额外的麻烦，所以这个无线充电的功能在我眼里属于锦上添花的性质，并不影响陆巡的使用感受。
除了上面说到的之外，类如导航、环绕声音响、雷达动态巡航、自动通风/电热座椅（第二排座椅只有加热功能）、方向盘加热、前/后泊车雷达、四周环绕摄像头辅助、记忆电动座椅、中央扶手下面的小冰箱等等五花八门的功能，2016款陆巡统统延续下来。
涉及到机械/行车方面的功能和控制（主要是跟四驱越野设置相关），请看后面介绍动力和四驱系统的几个章节。
为了照顾越野的需求，陆巡的轴距设计得比较短。很显然第三排的空间要作出牺牲了。陆巡的第一排和第二排座椅相当开阔，头部和腿部都有足够的空间。由于车身比较高，第二排地板基本上是平的，底盘下面的传动轴没有占用乘客舱的空间。
第三排座椅在收起来的状态时是竖直分立在车尾左右两侧的。由于较短的轴距，还有硬轴后悬架导致底盘后方要大幅度抬起，因此第三排座椅不但离第二排的靠背比较近，并且高度也很矮，坐垫基本上是贴着地板，像个小马扎，不太适合成年人长途乘坐。不过我相信陆巡所面向的消费者群并不会把第三排座椅的空间当作首要因素来考虑。
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假如第二排移动到最靠后的位置，第三排空间比较憋屈，腿部基本上完全贴着第二排靠背。假如第二排移动到最靠前，第三排空间稍微多一些，但是由于坐垫实在太矮，乘坐还是不舒适。
第三排的靠背角度也可以调节，不过调节的角度不大，而且本身座椅不是很舒适，所以如果坐人，通常是会调整到最大角度。第三排座椅收起来的时候，后备厢有很多空间来放行李。
七座都在使用的情况下，后备厢还有一定的余量，可以竖直放置两个28英寸的行李箱。由于第三排座椅是侧挂折叠，所以收起之后完全不占地板空间，后备厢地板是完全平整的。
【GIF图：展示第三排座椅放倒】
第三排座椅打开之后，后备厢剩下的空间视觉上来看并不大；但出乎我预料之外，还能竖直放下两个大行李箱子，并且还有一些空间盈余。
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至于储物空间，这种中大型SUV通常是不用担心的，尤其是丰田的车子一贯对美国消费者的用车习惯考虑周到。
● 储物空间
在美国开车长途旅行，到了午饭时间很可能处于高速公路荒无人烟的地区，肚子饿了，会在路边的连锁品牌快餐店（一般是麦当劳、肯德基、Taco Bell、Wendy’s、Subway等等这些）解决。饮料是免费续杯的，因此吃完之后很多人都会顺手加满一杯带走上车。赶时间的司机甚至不下车，开到专门的外卖窗口接过食物和饮料就交钱走人。陆巡非常贴心地设置了尺寸足够大的杯架，几个人的杯子都会有地方放。而在这方面，有些欧洲进口车欠缺考虑。
常规位置的储物格和杯槽我就不介绍了，比如车门板内侧，都是有杯槽的，放普通矿泉水瓶肯定是没有问题。比较人性化的是第三排，在侧面提供了杯槽，而且每边有两个，很不错。
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