要说在这台添越里最能体现宾利工艺文化方当数这个空调出风口推拉杆无论材质还整个推拉阻尼质感都无体现宾利最精湛工艺水平
这台添越目前第款量产车使用3涡轮柴油发动机车型其中两个废弃涡轮以及个电控涡轮这套涡轮工作原理非常有意思转速时用其中个废弃涡轮工作为主同时增加个电控涡轮作为辅助以此减涡轮迟滞中转数时两个废弃涡轮做个串联进气后先经过个涡轮加压再经过个涡轮加压在转数就两个涡轮并联工作同时加压
以个奢侈品标准来衡量添越底盘质感依旧称顶级底盘悬架分柔细颠簸基本察觉出经过颠簸也处理分舒服车身两次起伏恰到处这台添越甚至让我爱这种起伏感
作为当今世最贵SUV宾利添越与其称之为台车我觉它像台工艺品添越诞生宾利将其品牌文化以及匠心工艺最水准再次体现全车内外无透露出股奢侈品气息
我们首先进到添越驾驶舱扑面而来便股浓浓奢侈品气息尊贵典雅座舱向宾利设计路线眼睛能看到方手指能触碰到全都用最细腻纯手工牛皮革包裹整个做工用料都当今汽车工业最顶尖工艺无论皮革缝线还内饰件接缝都无可挑剔
整个车舱静谧程度甚至能听到钟表指针转动声音
如果在其他车型看到机械式仪表盘定会觉这车LOW毕竟在如今液晶仪表盘普及环境只有在些老车价位车型才会看到机械仪表盘但当这套极其精致机械式仪表盘出现在这台添越时我却丝毫感觉出任何廉价感恰恰相反这套仪表盘与添越典雅复古内饰氛围却显雍容气息
180CM身坐进后排腿部空间两拳头部空间拳整个座椅无论腿部还靠背承托性非常宽柔软舒适或许家会觉这样空间表现完全符合3400万级别车型但对于工艺品奢侈品来说理性实用主义向来它们标签世界最奢华品牌最精湛工艺最昂贵SUV这点才添越车主所考虑东西
变速箱ZF8AT在整个驾驶过程中丝毫察觉出变速箱换挡动作这对于台追求极致舒适奢华SUV来说就已经足够借用韩老师那句话察觉出变速箱就台变速箱
在转弯时侧倾也抑制异常出色如此车身却丝毫会有开船感觉添越底盘调教功底确实配这个售价
从整体驾驶体验如果告诉我这台柴油发动机我真会认为这就台排量汽油发动机这台柴油添越无论在噪音震动还动力输出质感都处理非常到位会任何余发动机震动以及噪音传递到车厢内来与汽油发动机没有明显区别
而柴油发动机所带来燃油经济性对于续航里程提升会个质飞跃
期我们刚到批4.0T柴油添越我也做简单试驾时间关系没有拍摄图片家见谅重点看文字（添越车型以及性能介绍可以翻看我之前帖子）由于税费关系4.0T柴油添越相比较6.0T汽油添越在价格存在巨优势我也为看4.0T柴油添越在国内市场
来到后排整体氛围依旧那么奢华随之而来股淡淡牛皮革清香整个头等舱都被满满皮革包裹从头到脚从到从车顶到车门满满都夸张直到后备箱顶棚甚至后备箱置物板都包裹最细腻牛皮革
这台4.0T柴油V8435马力并突出但却拥有900牛米恐怖扭矩由于这套独特涡轮排布方式让这台发动机在1000转数就可以输出900牛米惊人扭矩直到3000转才开始衰弱但即便衰弱到5000转也依然能输出600牛米扭矩换言之驾驶体验需要脚油门只需轻点分之就会有非常猛烈推背感但这种猛烈加速并会如同超跑般炸裂你神经添越就如同台重型坦克般稳如泰山切都那么运筹帷幄
还有个问题应该家最关心对于这台柴油添越会会有家印象中柴油机粗糙噪音行驶质感差？
在售价方面由于4.0总税率要比6.0总税率出将50%使在配置相差无几情况6.0添越价格要出将100万所以个人觉添越4.0柴油版本才国内市场主力
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