从怠速开始，G 500每个速段的实测噪音值都超过了我们的推荐值，这也是情理之中的事。发动机和排气管无时无刻不在吼叫，方方正正的造型以及近乎垂直的前风挡都增加了迎风面积，时速超过80km/h之后车内乘客要想交流就必须要提高嗓门了，平时大家开玩笑说G级是奔跑的墙确实有道理。
17款墨版G500 275/55R19，19寸AMG轮 全时四轮驱动，3个100%差速锁 自适应刹车 可调节减震器 前排打孔加热，通风真皮座椅 后排座椅加热 停车辅助 倒车影像 自动恒温空调 桃木方向盘，桃木内饰 行车电脑-导航，音响，电话连接 哈曼卡顿音响 LED日行灯 记忆套件 双氙气大灯USB，蓝牙连接 主动盲点监测 主动变道监测 后排娱乐系统 车祸踏板收缩 电控车辆稳定行驶系统 侧面碰撞保护 边缘保护系统(前保险杠)电动天窗 刹车防抱死系统 牵引力控制系统 停车雷达
细节方面，2017款奔驰G500绝非一般SUV可比，也因此视野开阔得超乎寻常，像是坐在小货车上那种居高临下的感觉。2017款奔驰G350柴油版欧规方向盘没有了G500和G55 AMG上的方向盘实木装饰，不过这对于操控性反倒是一想提升，单一的样式更显的纯粹，摩擦力度也会有所提高。
作为一款越野车，2017款奔驰G500也有着足以征服各种路况的本领。而这些正是奔驰G诞生的最初目的。平实的表面和简约的直线赋予了G级车独特的风格，这是建筑设计的包豪斯流派所倡导的“功能决定形式”的设计典范。车尾仍然采用了后背的备胎设计，但不再布置在尾箱门上，而是通过支架布置在车体上。
操控方面，2017款奔驰G500车头转向灯单独突起的造型加上外露的铆钉显示了作为纯种越野车的不羁性格。简单机械的设计风格，也让奔驰G级完全以一种独特的设计形式存在。换挡杆升级成了奔驰的最新设计，还有最新的COMAND信息系统和导航系统。
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