17款保时捷Cayenne外观时尚动感,整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓,外观高大威武,前脸上看去很有气势”。高端大气上档次;空间较为充裕;内饰做工精细,配置比较丰富;操控性能良好;安全系数较高。保时捷Cayenne的内饰做工较为精细;配置比较齐全;座椅的舒适性较好;方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化;全景天窗,罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。保时捷Cayenne的内部空间还算宽裕;储物格较为丰富且实用性较强;后备箱空间与同级别车型相比略小。保时捷Cayenne挡位比较清晰,换挡较为流畅;指向精准,悬挂偏硬,高速过弯时车身侧倾较小。”
2017款保时捷卡宴 全景天窗,电动尾门,氙气大灯,PCM导航 高级包(加强助力转向,舒适照明包,全国购车咨询电话:153 3217 0298 何经理 (同微信)。倒影+前后泊车辅助,双氙灯带保时捷动态灯光系统,自动防眩目后视镜,14项座椅,前排座椅通风),全景天窗,保时捷智能卡,19卡宴D轮,侧窗边装饰黑条(高光泽)
Cayenne S 搭载了3.0升增压V6发动机和同步电机,总系统输出功率为380马力,最高时速可达到242km/h,从静止加速到100 km/h的时间仅为 6.5秒。而百公里仅8.2 升的耗油量,全国购车咨询电话:153 3217 0298 何经理 (同微信)。以及每公里低至193克的二氧化碳排放量。
车尾部分除尾灯位置小幅变动、倒车灯壳改为白色并置于灯组中央外,旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中,整体性更强。Cayenne Turbo的18寸铝合金轮圈经过改良,冷却效果更为优异。外露式双出排气鼓已被整合到后保险杠中,看起来更加美观。熟悉保时捷车系的车迷对于新老卡宴在外形上的变化一眼即知。从正侧面观察,其视线重心进一步后移,加上全新设计的前脸造型使得新款卡宴的长相更加强悍凶猛。它的前大灯组位置更低,形状也更为细长,前车轮拱罩更加向外突出,显得更有张力。前脸上的雾灯由方形变成了圆形,全国购车咨询电话:153 3217 0298 何经理 (同微信)。外后视镜也变得更加细长,不仅更符合新前脸的风格,而且有利于高速下的空气流动。总体而言,新卡宴的造型在向保时捷的家族特征进一步靠拢,如果仅仅观察其腰线的上半部分,你甚至会觉得它与Boxter或上一代911(996)有几分相似。
保时捷cayenne采用5人座设计,与一般suv没什么不同,风格则仍然是完全的porsche式的感受,同基调的双色内装,车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆,铝白色车内饰板,3环式仪表组,全国购车咨询电话:153 3217 0298 何经理 (同微信)。前座左右独立调整的恒温空调,多功能方向盘,10个喇叭的音响系统、液晶综合资讯显示中控台荧幕均列为标准配备,整体感受一如现行车系一般,给人略具冷调却又豪华精致的感觉。
保时捷卡宴的内饰部分基本延续了保时捷的经典风格,比如位于转向柱左侧的点火开关、三辐式方向盘及大面积的真皮饰面等。最大的不同之处在于,它的五连仪表盘的中央表盘不是跑车车系上的转速表,全国购车咨询电话:153 3217 0298 何经理 (同微信)。而是用于显示车辆行驶相 关信息。此外可调节底盘和悬架的中控台也为保时捷卡宴所独有,这些开关按钮由带有金属色泽的塑料制成,虽然质感与手感均不错,但我个人认为如果换成真正金属的开关按钮应该更加符合保时捷的品牌定位。
当你座入车体里你会忘记它是一辆SUV,众多的跑车元素被毫无保留的移植。三环式仪表盘、三幅式多功能方向盘、10喇叭音响系统、所有的装备都演绎着保时捷风格。卡宴装备了多种高级配置,全国购车咨询电话:153 3217 0298 何经理 (同微信)。巡航定系统、BOSE音响、全真皮内饰,运动型真皮座椅、选装电动全景天窗、倒车影像系统、后座娱乐设备
017款加版卡宴S E-hybrid 油电混合, 白/米, 选配:高级包(全景天窗,14项座椅带记忆,双氙灯+保时捷动态灯光系统,前通风座椅,舒适照明系统,前后泊车辅助,倒影,自动防眩目后视镜) 运动包(Sport chrono(SC)组件,空气悬挂带底盘升降,银色运动排气管),后排电动遮阳帘, 全国购车咨询电话:153 3217 0298 何经理 (同微信)。标配:绿色刹车卡钳,PCM导航,前座椅加热, 加热方向盘,荧光绿混动车标,19TURBO轮,加强动力转向,私密玻璃,TPMS
17款保时捷cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统,简称ptm,核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式,分动器有高低两级传动比,在正常路况下,电子控制系统把38%的动力提供给前轮,62%的动力提供给后轮,给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时,则可依需要将动力转移至打滑的车轴,最多可达100%。cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂,正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题,cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂管理系统,配合气压避震,除可按实际行环境不时自动改变吸震率外,亦可按制调校共6级离地高度,最高两级是离地用,157毫米是最低级别,是专为提存行李时降低车身用,在217毫米的一般离地高度行车,当车速超越125km/h时,pasm便会自动把离地降低至190毫米,若速度进一步加快至210km/h以上,又会再降低至179毫米,以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距,车头接近角可达到32度,亦可涉水深达555毫米而行,已符合高难度越野的基本条件。
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