保持GMC基因 整体视觉霸气 力量感十足 GMC育空现车霸气不输凯雷德性能不输揽胜奔驰GLS400价格雷克萨斯5700动力
YUKONDENALI作为GMC的全尺寸SUV车型，拥有着非常雄伟的身姿。霸气、力量感十足的外观设计是美式车型特有的风格，让人过目难忘。内饰小结：与咄咄逼人的外观相比，YUKONDENALI的内饰部分要低调很多，整体设计并不复杂，但大量真皮及实木材料的应用很好的营造出豪华氛围。配置方面，YUKONDENALI非常丰富，不论是科技安全配置还是娱乐配置都足够全面，足以满足高要求的挑剔者。
动力方面，YUKONDENALI搭载了6.2L V8 智能变缸直喷发动机、拥有AFM主动燃油管理系统，最大功率为313kW，峰值扭矩达到623Nm。传动方面，与发动机搭配的是一款6挡手自一体变速箱，其动力输出更加直接，但与那些更为主流的8AT车型相比，变速箱的挡位数不占优势。
YUKONDENALI中规车的正式引进，让许多关注这款车型的土豪朋友们免去了售后的烦恼，也给了全尺寸SUV市场一个特别的选择。YUKONDENALI车身尺寸巨大，拥有着雄伟的身姿，配置方面也足以满足挑剔者的眼光。动力方面，YUKONDENALI秉承了传统美系越野车的风格，其大排量发动机所带来更直接的动力输出，定会获得不少人的青睐。但不菲的价格以及另类霸气的设计，注定了让它只会成为少数人的菜。GMC发布了2015款Yukon Denali以及Yukon Denali XL车型的一些列升级信息，据了解这两款车型现已开售。
可输出420马力（313千瓦），460磅-英尺（623牛米）扭矩的6.2升V8发动机，现在连接到一个新的八速自动变速箱，据介绍这款变速器可提供更流畅的性能，更快的换档时间，并提高了燃油效率。
2016款GMC育空震撼来袭霸气不输凯雷德性能不低于揽胜动力不亚于雷克萨斯5700
全国首发 性能优于路虎豪华秒杀凯雷德 价格优于奔驰GLS500 动力强于雷克萨斯5700 你还等什么
提起GMC，可能大家脑海中会浮现出那些尺寸巨大、价格不菲的豪华房车。
如果提起GMC品牌的SUV车型，可能大家并不熟悉。很少在国内露脸的GMCYUKONDENALI车型，2015年正式进军中国市场，与以往在国内出现的美规车不同，今年的中规车型售后将更有保障。而其搭载的大排量发动机以及霸气十足的外观同样让人垂涎。
外观：保持GMC基因 整体视觉霸气 力量感十足
外观小结：YUKONDENALI作为GMC的全尺寸SUV车型，拥有着非常雄伟的身姿。霸气、力量感十足的外观设计是美式车型特有的风格，让人过目难忘。内饰小结：与咄咄逼人的外观相比，YUKONDENALI的内饰部分要低调很多，整体设计并不复杂，但大量真皮及实木材料的应用很好的营造出豪华氛围。配置方面，YUKONDENALI非常丰富，不论是科技安全配置还是娱乐配置都足够全面，足以满足高要求的挑剔者。
动力小结：动力方面，YUKONDENALI搭载了6.2L V8 智能变缸直喷发动机、拥有AFM主动燃油管理系统，最大功率为313kW，峰值扭矩达到623Nm。传动方面，与发动机搭配的是一款6挡手自一体变速箱，其动力输出更加直接，但与那些更为主流的8AT车型相比，变速箱的挡位数不占优势。
全文总结：YUKONDENALI中规车的正式引进，让许多关注这款车型的土豪朋友们免去了售后的烦恼，也给了全尺寸SUV市场一个特别的选择。
YUKONDENALI车身尺寸巨大，拥有着雄伟的身姿，配置方面也足以满足挑剔者的眼光。
动力方面，YUKONDENALI秉承了传统美系越野车的风格，其大排量发动机所带来更直接的动力输出，定会获得不少人的青睐。但不菲的价格以及另类霸气的设计，注定了让它只会成为少数人的菜。GMC发布了2015款YUKON Denali以及YUKON Denali XL车型的一些列升级信息，据了解这两款车型现已开售。
首先，可输出420马力（313千瓦），460磅-英尺（623牛米）扭矩的6.2升V8发动机，现在连接到一个新的八速自动变速箱，据介绍这款变速器可提供更流畅的性能，更快的换档时间，并提高了燃油效率。
除了新的八速自动变速器，这款车型配备了免提电动后尾门，无线智能手机充电器和OnStar支持4G LTE，同时还提供了改进的Intellilink信息娱乐系统，带有短信提醒功能。
GMC的YUKON车型与通用集团旗下的雪佛兰萨博班SUBURBAN以及凯迪拉克凯雷德ESCALADE为同平台车型产品，因此，它们在外形参数上十分接近。而本次我们拍摄的2015款YUKON DENALI车型是该系列中6.2L最高配车型，根据目前从经销商处了解到的信息得知，同期引入的车型里还将会有一款加长型DENALIXL车型和一款配置更低排量为5.3L的普通款车型出现。
GMC YUKON DENALI与竞争对手车身尺寸对比
车型 长度（mm） 宽度（mm） 高度（mm） 轴距（mm）
GMC YUKON DENALI 5180 2032 1890 2946
卡迪拉克凯雷德 5180 2044 1889 2946
奔驰GL500 5146 1982 1850 3075
整个车身线条并不复杂，但勾勒出的外形却一点不显得低调，尤其再配上这套22英寸的“大脚”，让这部“肌肉男”一般硬朗的车型更清晰地诠释出美国人心目中对SUV车型的理解。简洁而实用的内饰设计用料却并不简单，车身仪表台、门板等位置经过大面积皮革的包裹以及实木、金属等材质的点缀之下完全不失档次感，而且该车型配置也相当丰富，尤其是抬头显示、后排顶置显示器、多重防盗系统、车内拖车控制以及完善的安全功能等周到的配置真的让人无可挑剔。全系发动机均具备缸内直喷、气缸停缸以及连续可变正时技术，无缝切换四缸模式、高效燃烧经济性，V8轻量化坚固耐用的设计进一步降低了维护成本，经过对气缸头凹槽的设计，得以使该系列发动机压缩比提高至11：1，燃烧效率也进一步得到提高，国内97（京95）号燃油标准可满足使用。GMCYUKON的车身为非承载式车身结构，采用前双叉臂+后多连杆非独立式悬挂设计，并且避震器还采用的是MRC主动电磁感应悬挂系统支持，可在1s时间内快速反应并对各避震器阻尼值进行动态调节，以满足不同路面以及长短途驾驶的舒适性需求。
YUKON的传动系统比较简单，动力首先由发动机传输至分动箱，再通过中央分动箱依照40：60的比例传输至前后桥，后桥带有伊顿重型自动锁定后差速器，当四驱系统感知到车辆左右车轮转速相差100rpm/min以上时，伊顿机械锁会将后轴两轮自动锁定，增强牵引力。整个传动系统可在两驱（纯后驱）、低速四驱、高速四驱以及自动四种模式下进行选择。
虽然，YUKON为非承载车身设计，但考虑到其2吨多的自重以及更偏向于公路脱困的四驱系统，如果非要开着它去越野的话，有些违背通用公司设计这款车的本意，也有些不够明智。
配备了6.2L V8自然吸气发动机的GMC YUKON DENALI绝对是天生就拥有了一身蛮力，非承载式车身、全时四驱系统的提供也让它显得非常的可靠耐用。此外，在这么庞大的车身上安置电磁悬挂系统在国内车市真的并不多见。
全文总结：在拍摄完这部车型之后，我思考了半天如何去形容这部从内到外都“man”到底的车。最终我在一部电影中找到了灵感，它就像《真实的谎言》中施瓦辛格扮演的特工角色，粗犷的外表下隐藏着一颗精通各种高科技设备的心，能文能武还很照顾家人。虽然这辆车有些不合国情，但如果条件允许我想包括本人在内的很多人应该都会对它动心。
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