17款迈腾火爆出售 现金直降8万畅销全国

近日，北京页川恒信店内2016新款大众迈腾最高降8万，本店为走量疯狂让利！2016款大众迈腾现车火热开售（国V排放标准，全国可正常落户）部分车型特价优惠6万，颜色可选，现车充足，无区域限制。购车成功可报销单程车票，机票（2人），保存小票即可。）本店购车当天办齐新车所有手续，合格证、发票、车辆信息表、一致性证书、保养手册、首保卡等，本店裸车销售，全国均可落户上牌对2016新款大众迈腾感兴趣的朋友可以来电咨询：购车热线：153 2162 2753张经理

　　冷静一点，冷静一点，再冷静一点，每一次试驾全新车型，我都会在心中提醒自己要更加客观的看待产品。最近几年技术尤其是科技技术突飞猛进，像全新迈腾这样的重磅新车带来的几乎都是革命性的提升，以致于在接触新车信息的那一刻，球叔都难以控制自己的情绪，在内心深处说上好多句，这产品真实太棒了，提升巨大啊，又要成为新的标杆了等等。

　　当然这并不是最终结论，因为新车容易嗨，但市场没那么容易嗨。造成这样的原因一方面是消费者对信息的理解不全面，另一方面也是市场竞争非常激烈，对手随时都会不动声色的发动价格战（比如全新迈腾的对手帕萨特），因此中国车市早已告别了一枝独秀的时代。好了还是进入正题说一说一汽-大众全新一代迈腾吧，球叔不会担心它的销量，但只在纠结一个问题，它的月销量会不会突破2万辆？

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　　没错这就是球叔提炼出的一汽-大众全新迈腾的一些核心卖点，相比老款来说全新一代迈腾确实提升巨大。作为大众品牌纯正的第八代B级车，全新一代迈腾采用了最新的MQB平台，相比起上汽大众帕萨特在技术上整整领先了一代。MQB的B级车平台使得全新一代迈腾的驾乘空间到达到了前所未有的水平，相对于欧洲原版的第八代帕萨特轴距增加了80mm，比现款迈腾轴距增加了59mm，2871的轴距使得接近C级车的水平。

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　　大众第八代B级车在全新迈腾之前，进口的蔚揽旅行车在今年早些时候已经上市，球叔也试驾过，因此此番在试驾全新一代迈腾很多东西都是熟悉的味道。当然作为一款保留纯正德系血统同时满足中国消费者喜好的加长中高级轿车，全新一代迈腾也有很多高出原版车型的地方比如全景天窗，比如全景天窗两侧的顶部氛围灯、比如后排舒适记忆睡眠头枕。

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　　没错你可以清晰的看到这些增加的元素基本都是为后排准备的，也就是说包括加长轴距，全新一代迈腾是非常重视后排乘客的，这也揭开了它的定位，全能商务座驾，既然是全能当然不会影响它的家用，因为它的驾控乐趣比老款更强了。

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　　全新一代迈腾的前脸采用了大众新一代的家族前脸，大灯和中网直接衔接，线条设计增加了很多三角折线，这样的设计显然是增加锐气和活力，毕竟年轻化设计是汽车业设计的大势所趋。基于这样的理念，全新一代迈腾的侧面更加流畅，相比上一代它的车身下降了11mm，而且关键位置C柱下降的更多，整体的侧面设计呈现非常显著的轿跑风格，而且侧面增加了一条印记突出的腰线，该腰线从前翼子板一直延伸到后尾灯，下压的车顶和刻画式的腰线带来的效果非常明显，时尚年轻但又暗函着稳重的张力。尾灯设计也增加了折线的运用，相比老款显然更加犀利有气势。而且为了造型的美感，迈腾的油箱盖也设计成了折线的菱形设计，后视镜同样如此，折线运用非常之多。

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　　以上只是外形造型设计，实际上能够做到这样设计的品牌很多，但有一点是大众比较突出的优势，那就是它的钣金和漆面，钣金接缝很小而且均匀，我在停车场特别看了其他车型（包括奔驰S级），新迈腾的的接缝可以说是做的最好的，尤其是尾灯和车身接缝堪称无缝对接，这样做的好处是非常明显的，你会感觉这款车特别的扎实精致。在这一点上它的漆面也帮了很大的忙，在汽车行业，大众集团旗下大众、奥迪、保时捷、宾利和丰田的雷克萨斯的漆面一直堪称最高水准，高级感和同级别车型相比确实要出不少。作为全新一代的产品，迈腾自然也是如此。

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　　除了造型、钣金和漆面，视觉上，大众为了更为出色的效果，在大灯和轮毂上也狠下了功夫，试驾车全部为全LED大灯、全LED尾灯（尾灯转向和刹车时候的效果是球叔目前为止经过效果最出色的了），效果自然是提气，精气神更足了。而轮胎方面配备了18英寸双色轮圈，五个Y型双色幅条设计，高级感和性能气势让人过目难忘。

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　　好了，外形设计，必须得诚意，全新迈腾相比老款的中庸风格，要强出太多了，对于它的目标客户群来说这是一个很容易让人喜欢的设计。而且钣金接缝、漆面一向都是大众品牌的强项，它的高级感和扎实感，在普通品牌领域的确很少有对手，这也是大众卖的好的核心原因之一。

　　全新迈腾的外形不比老款了，这一次绝对是力压帕萨特，它的内饰也同样如此，全新一代的大众内饰，很明显已经没有了那种和奥迪保持距离的刻意，全新奥迪Q7、A4L采用的一体连贯空调进气口，在全新迈腾上也得到了运用，同样的那套技术全球领先的12.3寸数字化仪表盘也同样匹配在了全新迈腾上，这套12.3寸数字化仪表盘集成了包括GPS导航多项功能，以后开车再也不用看中控台了，对提高安全性大有帮助，而且沿着高级感和安全理念，全新迈腾也采用了HUD抬头显示。

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　　内饰的整体设计和全新一代奥迪A4L(更加科技、年轻、有活力)比起来还有些差距，因为还是过于严肃和规则，设计感上有些不足，但这样的设计也有好处，毕竟干净简洁很讨中年人的喜欢。具体到细节上，全新迈腾的内饰设计则要比它的对手帕萨特强了很多，首先是中控以及四个车门哑光的真桃木饰板，这个高级感一下就拉开它和帕萨特（采用塑料贴片）的档次；第二，试驾的座椅采用了黑白双色的NAPPA打孔真皮座椅，显得很有腔调，而且它的驾驶席座椅可以提供加热、通风、按摩全功能（这点上，帕萨特全系并没有按摩功能）；第三个，全新迈腾采用了680W高功率的12扬声器的Dynaudio丹拿高级音响（帕萨特高配也采用了这一品牌，不过扬声器数量和功率都没有这么高）。第四个是它有全景天窗，这点帕萨特全系都没有，而且它的车内氛围灯多达26处，有红、蓝、白三种颜色选择，这个也是未来的趋势，说实在的迈腾的内饰晚上比白天更上档次。

　　除了以上细节，作为全新一代的迈腾实际上更强的在于它的技术和科技实力，比如光车身材料这一块，全新MQB的B级车平台是整车共减重85KG，最重要的是全新的车身80%以上采用高强度，超高热成型钢板，而帕萨特的比例则是60%，这就是新老平台显著差距之一（技术平台这种差距一般外形和内饰显现不出来）。这意味着全新迈腾光车身这一块就比帕萨特要安全和先进很多。而且由于不同年代设计，车辆的科技和线控水平不一样，比如全新迈腾就匹配了Pre-Crash预碰撞保护系统，这是个系统工程，必须是全新设计才能安全，不是改款可以实现的。这一项安全配置实际上非常强大，但却属于最容易被人忽视的配置，Pre-crash预碰撞保护系统就是主动安全系统的一种，它整合了车辆行驶系的操控机构，像方向盘、加速/制动踏板这样的操控部件，以及各种内外传感器共同收集驾驶员的驾驶方式以及车外行驶环境的突然变化，预判危险发生，此时系统将触发电机式安全带收紧，将驾驶员和前排乘员限制在座椅上，以保证安全气囊和安全带的最佳保护功能，同时自动关闭开启状态车窗和天窗，但保留少许缝隙以保证车内通风，为驾驶员进行报警，自动紧急制动。之前这样类似的功能只出现在跟高级别的豪华品牌车型（和奔驰的Pre-safe预安全防护系统是一样的）之上，全新一代迈腾是同级别中少数采用这个功能的车型之一。

　　驾乘体验上，全新一代　迈腾作为最先进的技术产品，驾驶感受虽然还是熟悉的大众车味道，但也越来越和奥迪无差别了（球叔最近几年的试车经验，所有的新车都在向豪华车靠拢，也就是说更加细腻）。全新迈腾的油门、刹车、方向都更加的紧致细腻，整体感更强，由于采用了全新的第三代EA888发动机，它的动力提升也非常明显，2.0T涡轮增压发动机采用直喷+进气歧管双喷技术，最大功率162，最大扭矩350牛米。球叔试驾的时候没有具体测试它的加速时间，但给我的感觉是明显比老款要快，预计百公里加速时间应该在7秒左右。它的油耗也没有实测，全新的车型，也根本测不出来，厂家提供的数据是2.0T车型百公里综合油耗6.7升（1.4T车型百公里油耗5.5升，1.8T车型百公里油耗6.4升）。

　　不过由于AUTOHLOD的存在，起步那一下你会感觉油门有点拽着的感觉，这需要适应一下，新的发动机全速度的加速能力确实也要更好，我几乎找不到什么滞后感，动力表现也算随心所欲了。

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　　全新迈腾的的底盘实力也非常强大，厂家特别安排了紧急变形的场地测试，教练开的速度真不是作秀的，那是真是玩极限的，我们媒体上去试驾都没有教练那么生猛，这是下意识的安全保护，即便如此，同车的媒体也受不了要吐。球叔毕竟也考过赛车执照，从体验来看全新迈腾的底盘确实非常好，抑制侧倾的能力确实强。说到这也要说一说驾乘感受了。虽然它的轴距2871mm超过了目前同级所有的中型车（豪华中型车不在列）但你感觉不到自己是在开一辆商务轿车，和开家用车没啥区别。它的悬挂还是典型的大众风格，比较硬朗，过坎的时候声音明亮利索。当然它的乘坐也确实提升了，这应该归功于它的NAPPA真皮座椅，皮质比较软，坐垫比较厚实，车内静音效果也比较突出。

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　　【全新一代迈腾匹配了感应式自动开启尾箱】

　　好了，一汽-大众新迈腾的试驾报告就到这了，全新迈腾各方面的确都很强，当然对手们蒙迪欧、金牛座、迈锐宝XT、新君越个个也不是吃素的，相比较而言大众系的可能的短板就是内饰的古板，但强项也很多，比如高级的视觉效果，优异的动力总成，出众的加速、节油和驾控性能，这些都是大众很难被取代的优势。从风格来看，全新迈腾最直接的对手无疑是它同门的帕萨特和辉昂。辉昂的确要高，但价格也高，所以我相信很多比较起来还会选迈腾或者选A6L,帕萨特和迈腾就属于肉搏战，这里球叔也要阐明态度，也许上一代产品迈腾和帕萨特不分伯仲，但全新迈腾的确和帕萨特拉开了整整一代的差距。造成这样的原因是因为帕萨特只做了内外饰的小改款，平台技术没有更换也没有提升，从2000年国产到现在上汽大众帕萨特2803的轴距就一直没变过，其实很能说明问题。而全新迈腾采用大众第八大代B级车的MQB平台技术，实力上也高出很多，最显著的就是文章中接受的车身刚性和电气结构的不同。如果在这两个车中纠结，球叔的结论非常清晰，除非帕萨特优惠3万元，否则买全新迈腾一定没错！