2018款坦途的最大变化在于，加入了丰田最新的TSS-P主动安全系统，并对仪表盘屏幕和中控大屏进行了升级。同时，全系新增了一款TRD Sport（运动版)车型，部分动态性能得到了延伸。
TSS-P主动安全系统包括：PCS碰撞预警系统（行人监测、BA自动刹车）、DRCC动态雷达控制系统、车道偏离警报、自动远近光大灯；LED大灯组包括：LED自动远近光大灯、LED日间行车灯、LED雾灯。其中，DRCC动态雷达控制系统（类似ACC，名称不同）采用毫米波雷达，基本不受外界气候影响，工作环境非常广，没想到吧，一直吃粗粮、干重活的坦途，摇身一变也开始玩起科技范儿了。
值得一提的是TRD Sport（运动版)车型，原厂提供运动机盖、Bilstein氮气避震、20英寸轮毂和前/后防倾杆，这个版本的改装潜力和可塑性非常大，可以通过更换22英寸轮毂、降低底盘去炸街，也能针对绞盘、射灯、前/后杠等进行升级，化身越野猛男。
尽管美系的F-150和公羊等纷纷选择了涡轮增压和轻混系统，但动力上坦途依然沿袭着丰田对于硬派的固执，熟悉的3UR5.7LV8发动机，最大功率381PS，不挑油、也不乱发脾气，可靠是核心价值.
2018款坦途的优势是保证一如既往可靠的前提下，针对科技化配置进行了升级，功能性并不比F-150差多少。缺点是底盘，坦途的后悬架太僵硬了，对路面颠簸过滤的并不完整，舒适性略差，同时后排的风噪也比较大。
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