17款途乐Y62中东版全新途乐采用了豪华轿车惯用的四幅风向盘设计，粗细比较合手再加上真皮加实木的用料，手握感觉极佳。另外方向盘功能强大，集成了音响、空调控制及蓝牙车载免提系统，使驾驶者在行车中更为安全，做到手不离方向盘。同时方向盘加热功能，令驾驶者双手在寒冷的冬季也能得到最佳的呵护。天津进口车诚信经销商：156-9222-2543 聂总 156-9222-2543 微信156-9228-0114方经理(同微信)
17款途乐Y62中东版仍然为三排座车型，内饰整体风格豪华，同时内饰风格任然延续了日产家居化的设计，以浅色调为主，营造出了轻松惬意的驾驶环境。全部完全遵循了游艇的设计风格，宽敞、舒适、豪华。
2017款日产途乐满足越野爱好者长途跋涉，穿沙，穿越，只是低调的它掩盖在了陆地巡洋舰和帕杰罗的辉煌之下。日产尼桑途乐Y62中东版在越野行驶时，悬架系统能够发挥最大行程，不会像防倾杆那样限制车轮行程，从而使所有车轮保持紧抓地面，同时又保持车身平稳。2017款日产途乐绝对可以称得上是一个大家伙，尤其是将近5.2米的车身长度，会让您感觉驾驭它具有强大的征服欲。
第六代途乐Y62最大也是最具争议的改变，莫过于将前两代备受追捧的整体硬桥结构换成了独立悬挂。不可否认，整体硬桥结构在结构强度和行程上都有着无可比拟的优势，但与此同时，其带来的强烈颠簸感，也成为了极端强调结构强度而带来的副作用。显然，无处不显豪华并拥有巨大乘坐空间的Y62，不可能会让驾驶者和乘客有一种拖拉机般的驾乘感受。所以，将整体硬桥改成独立悬挂，也可以说是历史发展的必然结果。那么，问题来了，改成独立悬挂后的Y62会不会丧失越野性能上的优势呢?这个问题说起来比较复杂，若是组织个辩论会，正反双方辩上三天三夜恐怕也分不出输赢。但若只是以我们多种路况试驾后的主观感受来说，我认为Y62的越野能力依然强大，至少可以让你轻松应对你可能遇见的任何坎坷路况。如果你不是非要拿Y62去参加拉力赛，我想他的越野能力完全能够满足你的需求。
若说悬挂的问题是各有优劣，那接近角、离去角、通过角的问题就成了途乐难以回避的软肋。虽然Y62的最小离地间隙也达到了287mm，但由于它轴距过长，使得你驾驶它通过一些大角度的起伏路面时，很容易蹭到底盘。当然，作为一辆强调乘坐空间和舒适性的全尺寸豪华SUV，在这些方面确实不能跟仅仅强调越野能力的紧凑型越野车相比。作为牺牲通过角度为代价，Y62换来的是更好的行驶稳定性和更大的乘坐空间，这恰恰是一辆全尺寸豪华SUV更加迫切需要的。
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