在潮湿闷热和疾风骤雨中结束的“中考”自然叫人心有不爽，但法系车领军品牌东风雪铁龙递交的“中考”还是叫人眼前一亮：在整体车市增速趋缓的大势之下，由C4L、新世嘉、全新爱丽舍组建的“中级车三剑客”所向披靡，锐不可挡，联手贡献了142458辆，占比总销量的89%，为东风雪铁龙半年销量同比增长16%立下汗马功劳，同时也为完成全年32.8万的销量目标奠定了坚实的基础。
据汽乘联提供的销量数据，“高性能高端中级车”C4L同比增长了17.5%，位列C+三厢市场第7名； “冠军性能中级车”新世嘉宝刀不老销量始终在高位上运行；“全新一代欧系中级车”全新爱丽舍市占率一路飙升同比增长13.25%，连续3个月销量过万，即将成为神龙公司第二款年销突破十万大关的明星车型。
“中级车三剑客”三足鼎立 地位难撼
纵观国内中级车市场这个“兵家必争之地”，各大车企无不施以重兵把守，唯恐别人跻身进来分走一杯羹。进入中国汽车市场22年，东风雪铁龙早已对这一细分市场进行了深耕细作，并逐渐演化为自己的传统优势市场。
东风雪铁龙以“高性能高端中级车”C4L、“冠军性能中级车”新世嘉、“全新一代欧系中级车”全新爱丽舍布局满足不同的消费人群、市场价位、购车需求，从而在产品规划上形成差异化定位。然后，利用差异化产品组合成的“矩阵布局”协同作战，再施以涵盖更广、覆盖更密的产品策略，不断丰富中国消费者的选择和体验，最大化地贴近中国消费者的利益。
“矩阵布局”是东风雪铁龙集中优势兵力布局中级车市场的主战策略。审时度势，东风雪铁龙将麾下各细分市场中的尖兵——新世嘉、C4L及全新爱丽舍组建成几乎令所有对手无以抗衡的“中级车三剑客”攻城掠寨、抢滩占点。令对手防不胜防的是“三剑客”集中级车所有客户需求于一身：新世嘉主打操控与时尚；C4L则诠释动力与舒适的完美体验；全新爱丽舍在空间与品质上展现出强大的竞争力。
不仅如此，东风雪铁龙不断在这一市场输入更有竞争力的产品和技术，力求永久保持与巩固自己的领先地位。在车市增速整体放缓的今天，消费者的消费观念以及消费需求正在不断升级，他们更愿意购买到性价比更高的产品。这一消费心理和消费习惯无疑是东风雪铁龙销量连创历史记录的强力支撑点。
旗舰车型新C5换“芯”在即 后劲十足
作为东风雪铁龙旗舰车型级，传承9代高端车血统的东风雪铁龙新C5，汲取法国高技派建筑美学设计，外观大气、尊贵，内饰科技感十足，更有独步全球的雪铁龙大师级底盘技术与黄金组合动力，树立了中高级轿车动态舒适领域的创新标杆，为高端用户打造出更为卓越的动态舒适体验。
在消费者眼里，新C5的设计理念与其他品牌同级车完全不一样，独树一帜。就是这种完全不一样的结构设计导致了其特有的驾驶感觉：拉力赛车般的过烂路能力，高速巡航中表现出来的稳定性，让驾驶者似乎感觉自己驾驶的真的是一台具备拉力素质的法国铁骑。
为进一步强化新C5旗舰车型地位，东风雪铁龙即将为新C5搭载上动力更加强劲的1.6THP发动机。据悉，这款发动机由PSA集团与宝马集团联合研发的，其最大功率为120千瓦，峰值扭矩达到240牛米。在同排量的增压发动机中，该款发动机与其他品牌相持平。但值得一提的是，车辆在驾驶过程中转速达到1000转时涡轮增压开始介入，1400转达到最大扭矩峰值240牛米，这也意味着车辆在较低速度范围内，动力便可以提升至最高，充分保证了动力的延展性。
毋庸置疑，渐入佳境的新C5一旦搭载上1.6THP发动机，其销量数据将会更加好看。同时，也将为东风雪铁龙整体品牌形象提升起到举足轻重的作用。
今年是东风雪铁龙品牌中期规划——“龙腾C计划”的攻坚之年，东风雪铁龙整车销量要实现32.8万辆。今年上半年，东风雪铁龙保持稳健的增长势头，累计销售159538辆，同比增长16%。棋入中盘，考量的不仅是智慧、勇气、关键是整体实力。随着“中级车市场三剑客”以及搭载1.6THP发动机新C5的共同发力，今年东风雪铁龙的销售业绩无疑会相当好看。如果再加上年底首款SUV车型的上市，东风雪铁龙的品牌张力将会逐步彰显，知名度及美誉度也将进一步提升。
