第三代LX诞生于2007年,按照欧美厂家的习惯应该在去年最晚也是今年就该推出第四代了,而日本车型换代的周期更短,可是现在我们看到的这款雷克萨斯LX570,确实是一款中期改款车型,其实我们从新LX570的侧线条上就可以看出,与之前车型的一致性。这一点在发布会前的workshop上已经得到明确。但是,无论是外形还是内饰,这款车的变化着实不小。咨询电话:15002224741(同微信)胆小者勿近
此前第三代LX已经有过两次改款,重点之一是把原来仅限于保险杠之上的倒梯形格栅过渡成了目前雷克萨斯的家族化设计——“纺锤形”格栅,摆脱了“换壳陆巡”的诟病。新车进一步应用了丰田“下部优先”的设计哲学,保险杠在格栅之内的部分变细上移,“纺锤”下半截的梯形面积增大,大灯与上半截呼应变窄,下部两侧的雾灯外框变为接近回旋镖的锐利形状,凶相十足。这样的设计让LX570与先进的雷克萨斯家族风格得到了完美的统一。咨询电话:15002224741(同微信)
名副其实LX代表英文Luxury Crossover,即“豪华跨界车”,跨界自不必说,它的同平台产品LC是全球闻名的越野硬汉,但在过去将近200万的身价肯定不会去泥地、沙漠里撒野,那么就在城市里跨界好了。这次又新增了带六种模式的驾驶模式选择系统,配合自适应可变悬架,一定更加舒适,通过性更强。
豪华方面,雷克萨斯的静谧性和做工的精致度什么时候让人失望过?内饰的变化几乎覆盖了从仪表盘到尾门的各个细节:方向盘由四辐改为三辐,进一步摆脱了LC的影子;中控台主显示屏升级为12.3寸超大屏幕,可以分三屏显示;屏幕下方加入“豪华车”必不可少的时钟,外壳由整块铝材雕刻而成;后排娱乐系统的屏幕升级为11.6英寸。雷克萨斯独创的CLIMATE CONCIERGE按键,可以一键控制空调系统,按下这一按键可以直接启动预存好的车内温度、座椅加热或通风以及方向盘加热功能,这一设计是全球独有的,并且三排八座的配置在国内同级市场中也是绝无仅有的。
动力更平顺
LX 570的动力单元依然是让我们爱到骨子里的自然吸气5.7升V8机,最大功率和扭矩都保持了270千瓦、530牛•米的原有水平,但变速器从6速自动升级为8速自动,无论是动力输出的流畅性和燃油经济性都有显著提升。
而整个新车上市的最大亮点一定是上市发布会所公布的价格,我们曾在2015年10月刊《座驾car》AGENDA栏目中曾经大胆的预测,因为配置和品质的提升价格不会低于改款前的水平,起码要是174万元以上。但是,我们的预测被实际价格的震撼力终结了,我们的预估整整高出了30万元——新LX570动感豪华版售价仅为138.6万元,而顶级配置的尊贵豪华版售价为143.8万元,这样的价格已经不是加量不加价的概念。如果过去说拥有一辆雷克萨斯LX570是可望不可求的梦想的话,现在的价格可以给你足够的动力。
16款雷克萨斯LX570加版最大看点为越野装备的全新升级,全新的全尺寸大型SUV产品系列,以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而荣誉全球。前脸气势磅礴的前大灯设计,透射出勇往直前的坚定目光;结合侧面贯穿全车的腰线,倍显其彭湃动力而不失沉稳气质。
17款雷克萨斯LX570加版在方向盘、中控台下方增加了仿桃木作为修饰,做工十分精细。车内座椅可以根据车主需要进行多种变换。前两排座椅的驾乘空间其实基本不会出现任何问题,宽敞的驾乘空间让使用者可以尽情享受舒适驾乘。
17款雷克萨斯LX570加版一大亮点即增加了越野转向辅助功能,配合自动爬坡控制系统,能够减小转弯半径,提高转向性能,提升越野表现。搭载了一台5.7升V8发动机,最大功率达到381马力,而在电子系统的辅助下,LX570的拖曳能力达到了3800公斤以上。
17款雷克萨斯LX570加版全地形ABS系统也能减少如泥地、沙地等低附着力地面的制动距离,从而提高了车辆的安全性。变速箱区域集成了车辆越野控制按钮、电源及USB插口,以及 水杯架,后面的扶手箱很庞大,有制冷功能,长途旅游很是方便。
平行进口车相比中规车的优势?重要的不仅是价格、配置优势,
重要的是汽车行业发达国家高标准的质量检验标准;
更多国内没有上市的车型引入;
同品牌更多柴油车型的引进;
更多国内选装不到的配置!(中规车的配置单一)
商家名称:天津京津众泰国际汽车贸易有限公司——滨海新区店
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外地购车可乘坐高铁至塘沽下车公司专车接送,乘飞机至滨海国际机场可接机。