17款的Jeep大切诺基车型。虽然作为一次中期改款，新款车型较之老款没有翻天覆地的变化，但是此次推出的3.0TD 高性能四驱版(下文简称Trailhawk)以及3.6L 旗舰尊耀版(下文简称Summit)则是改款的重点。前者拥有更为强悍的越野性能，整车的细节造型上也透着硬派气质;后者强调了豪华感，并且也是首款采用浅色内饰的大切诺基。
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大切诺基Summit车型配备3.6L自然吸气发动机，官方给出的最大功率286马力(210千瓦)，峰值扭矩为347牛·米，与之匹配的是一套来自ZF的8速手自一体变速箱。相比老款车型，变速箱在软件上进行了升级，升降挡逻辑更好，也能更好地领悟驾驶者意图。
底盘悬架硬件方面，大切诺基全系采用前双叉臂及后多连杆式独立悬架+横向稳定杆，而本次试驾的两款车型也都配备了空气悬架，区别在于Summit可以提供高度及软硬调节，Trailhawk则只支持高度调节。
而为了提供极佳的乘坐舒适性，大切诺基的这套悬架系统功不可没。在高速公路巡航时，大切有着典型的美系车味道，底盘很整也很软，在驶过一些坑洼路面时不会有太多弹跳，但是车身会有些晃悠，这种感觉其实和向来以乘坐舒适性著称的别克GL8有些相似。
既然调校偏向舒适，那对于操控性方面势必会有一定牺牲。大切的路感并不算特别清晰，不过我们试驾的Summit车型配备了20英寸轮圈，265/50 R20的轮胎胎壁也不算厚，因此凭借这大轮圈导致行走部件整体刚性更强的物理特性，来自地面的回馈也会相比配备18英寸轮圈的车型要强一些。
动力方面，大排量自然吸气发动机所带来的线性的动力输出是这台车最大的亮点。全车的整备质量超过了2.3吨，因此提速谈不上有多么迅猛，但是深踩油门后那种气定神闲的加速感受却是相当不错的。即便是当下即便调校的比较好的四缸涡轮增压发动机，在平顺性方面的表现也很难和大排量自然吸气相媲美。
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