2018款奔驰G5004X4平方史上最强悍越野
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在兰博基尼的Urus量产之前，恐怕都不会有任何一款原厂SUV的回头率，能超过奔驰G500 4X4二次方。
普通版奔驰G500，中规新款指导价180万左右，平行进口行情价在170左右，这款4X4二次方，为什么比普通版G500贵将近200万?除了名字更长以外，它还比普通G500多了哪些东西呢?
主要是六大项：加宽加高的车身、22寸超大轮、Designo内饰、碳纤维套件、双避震系统，以及源自奔驰G63 6X6皮卡的门式车桥。
G63 6X6皮卡，是奔驰品牌有史以来最强悍的越野怪兽，6轮驱动，5把差速锁，加上来自“越野之王”乌尼莫克的门式车桥，可以说所向披靡。
G63 6X6皮卡停产之后，奔驰推出了这款G500 4X4。从产品层面上讲，它其实是普通版G500和G63 6X6皮卡结合的产物，又或者说，是G63 6X6皮卡的四轮低功率版本。
已经停产的G63 6X6皮卡，目前市场价在1000万元左右。跟它一比，这款G500 4X4不到400万的价格，可以说相当感人了。
奔驰G500 4X4，是目前市面上最拉风的原厂SUV。 回头率这么高，得花多少钱呢 350万起步，并且价格还在持续上涨中。 普通版奔驰G500，指导价不超过180万，这款4X4二次方，为什么比普通版G500贵200万除了名字更长以外，它还比普通G500多了哪些东西呢 主要是六大项： 加宽加高的车身;22寸超大轮、Designo内饰、碳纤维套件、双避震系统，以及源自奔驰G63 6X6皮卡的门式车桥。 G63 6X6皮卡，是奔驰品牌有史以来最强悍的越野怪兽，6轮驱动，5把差速锁，加上来自“越野之王”乌尼莫克的门式车桥，可以说所向披靡。
奔驰G500 4x4走进车内让人不禁忘记这是一辆外表强悍的SUV。奔驰G500多功能的方向盘设计、全新的中控台造型，以及带有320公里/小时记速器的仪表盘等等。另外，新的中控台还配备了一个新的齿轮旋钮和COMAND。 全面升级的G500 4x4车型几乎是将所有的驾驶特性都改变了，虽然不至于用“疯狂”来形容，但也绝对能刷新任何人的“世界观”。
内部差别
拉开车门，第一个差异就是迎宾灯，G500 4X4是梅赛德斯奔驰字样，而G63是AMG字样。
上车是一个不小的挑战，因为它的踏板高度是70公分，比G63高了将近30公分，腿短一点都上不去。
进到车里，驾驶舱的整体设计，跟G63基本一模一样，主要差别是用料材质。G500 4X4大量应用了碳纤维装饰，比G63的黑色钢琴漆装饰高档不少。
奔驰G5004x4驾驶室内的其他部份与G500并无太大的差别，几乎笔挺的A柱、没有任何弧度的挡风玻璃、大面积的侧窗等等这些自从G系列出生以来就没有产生过太大转变，而这也正是奔驰G的真正魅力所在，内饰上奔驰G500采取了桃木笼盖件加以润饰，真皮座椅和中控台材料质地上成，与表面呈现两个风格。
为了避免侧翻，G500 4X4把轮距增加了30公分，导致车身宽达2米1，比G63宽了20多公分。在超宽轮距的加持下，G500 4X4的侧倾稳定角达到了30度，比G63还高两度。
座椅方面，两者都是Designo菱格座椅，但是G500 4X4的中间部分，采用了Dinamica微纤维材质，手感类似于翻毛皮。同样的材质，也被应用到了门板上面。
G500 4X4没有备胎。一来是因为它的轮胎太大，尾门上挂不住，车底下也搁不下。二来，就算有备胎，换胎的难度也太大。所以，干脆取消。
方向盘，G500 4X4沿用了6X6皮卡的设计，真皮+殴缔兰翻毛皮，手感很好，而G63是真皮+桃木材质。
方向盘后面，G500 4X4少了自适应巡航控制杆，因为车身加高之后，原来的自适应巡航已经实现不了。
变速箱，两者都是7AT，但G63的档把造型更胜一筹。G500 4X4沿用了普通版G500的常规档把，不过右下角比G63多了舒适模式和运动模式的切换键。
中央扶手箱内部，这台G500 4X4还多了一个蓝牙电话适配器。
其他方面，两者差别不大，都是三把锁，两区恒温空调，14扬声器哈曼卡顿，主副驾都是多轮廓记忆座椅，加热通风一应俱全，配置都很高。
后排部分，两者差异更小，唯一的显著差别是这台G63选装了后排液晶屏，而G500 4X4没有。
两者都有座椅加热，但腿部空间都不大，因为G500 4X4并没有改变轴距，所以车内的乘坐空间，两者是完全一致的
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