北京时间6月23日晚9点（当地时间23日下午3点），2013年勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨特环形赛道落幕。经过艰苦卓绝的24小时奋战，2号奥迪R18 e-tron quattro赛车以348圈的总圈数为奥迪赢得了第十二座冠军奖杯，3号和1号奥迪R18 e-tron quattro赛车则分列第三、第五名。奥迪再一次凭借车队的优异表现和赛车的高新科技征服了勒芒赛道，延续当之无愧的“勒芒王者”。
当地时间6月22日下午，第81届勒芒24小时耐力赛开始后，各组别赛车展开激烈攻势，赛道上险象环生，连绵不断的阵雨大大增加了比赛难度，导致比赛开始不久后即发生多起碰撞事故，组委会不得不先后11次出动安全车以维护赛道秩序。丹麦车手阿兰•西蒙森（Allan Simonsen）在第三圈时冲出赛道撞上护墙，因伤势过重最终不治身亡，令人扼腕。比赛过程中，汤姆•克里斯滕森（Tom Kristensen）与阿兰•迈克尼什（Allan McNish）以及罗伊克•杜瓦尔（Loïc Duval）搭档驾驶2号车，顶住了来自丰田赛车的巨大压力，凭借奥迪R18 e-tron quattro在干地上的良好性能一直保持安全的领先优势，最终赢得了奥迪自1999年参赛以来的第十二座冠军奖杯。驾驶奥迪3号车的马克•吉尼（Marc Gené）、奥利弗•贾维斯（Oliver Jarvis）和卢卡斯•笛•格拉西（Lucas di Grassi）在遭遇爆胎厄运后展开了对丰田的追击，在最后阶段上升至第三名。两届卫冕冠军马塞尔•哈斯勒（Marcel Fässler）、安德烈•罗特尔（André Lotterer）和伯努瓦•戚路亚（Benoît Tréluyer）驾驶1号赛车杆位发车，但由于中途出现故障，最终以第五名的成绩完赛。
今年征战勒芒的奥迪R18 e-tron quattro赛车秉承奥迪“突破科技启迪未来”的品牌理念，在去年冠军车型的基础上进行了很大的升级，奥迪赛车运动部门主管沃尔夫冈•乌尔里希博士用“从头到尾”重新设计了R18 e-tron quattro来形容本次升级。奥迪特别推出的勒芒定制空气动力套件进一步改进了赛车的空气动力学性能，使赛车能够在75％路段都以全油门行驶的勒芒赛道上达到更高的速度。此外，勒芒R18 e-tron quattro赛车相比前代车型更加注重赛车的安全性能，采用矩阵光束技术的可变LED头灯能在转弯时照亮驾驶员的视野区域，并为赛车提供可靠的夜间驾驶照明。
奥迪品牌自创立以来就在赛车运动领域取得了无数荣耀，1911年奥迪创始人奥古斯特•霍希（August Horch）亲自驾驶奥迪C型车夺得阿尔卑斯山越野挑战赛冠军，“茨维考的银箭”在20世纪30年代所向披靡，80年代奥迪quattro以其首屈一指的抓地力和无人能及的牵引力开始了赛车运动新纪元，自1999年投身勒芒24小时耐力赛以来，奥迪更是取得了12胜的骄人战绩。从曾在上世纪30年代统治赛道，并一举改写了15项世界汽车速度记录的四环“银箭”赛车开始，动感就已成为奥迪品牌所有产品的共同基因。
一汽-大众奥迪拥有国内最成熟的销售服务网络，300家授权经销商覆盖了全国139个城市，其尊贵、完善的服务共11次摘得J.D.Power公布的“中国汽车用户服务满意度”冠军和“中国汽车销售满意度”冠军。
