与老款车型不同，2017款大切诺基采用了一体式前保险杠设计，这样的造型已经出现在2016年大切诺基75周年纪念版车型上。新的前脸造型显然令新车看起来整体感更强，前脸也更加丰满。仔细观察你还会发现，除了一体式前杠设计外，2017款大切诺基的前大灯也与中网格栅融为一体，俗称“开眼角”设计，但前大灯光源依旧为远近一体氙气大灯。
JEEP大切诺基发动机罩以及前桥中心到前窗底边之间距离的适当加长从视觉上表达出更加强劲的形象。更加扁平的前窗和更加圆润的A柱设计有助于营造更加动感的外形。大切诺基侧面造型硬朗，又不失柔和一面，向外隆起的轮眉依旧是大切诺基的经典之处，两条并驾齐驱的腰线增加了它侧面的层次感，车头到车尾线条流畅。尾部造型较为饱满彰显厚重一面，看起来更加结实，配合两侧硕大而简洁的尾灯，使得尾部看起来更加干净，LED的示宽灯彰显着一个时代的到来。采用了镀铬装饰的尾排增加了不少的时尚气息，体现出了向城市化进程更进一步。
这第三点变化在我看来是此次2017款大切诺基调整的重中之重——全真皮包裹内饰。一向奢侈于用料的美国车设计理念，在2017款大切诺基上体现的玲离尽致，此次新车全真皮直接覆盖了包括车门、中控台等多处位置，细节之处也同样如此，虽然视觉上看起来并不会有什么太大的变化，但当你触摸这每一处包裹时，你定会对它刮目相看。
另外，翻毛车顶的融入也无形中提升了2017款大切诺基的质感，终究外观是给别人看的，内饰才是给自己享受的，高质感内饰设计终究会愉悦驾驶员，让他陶醉其中。
新增的方向盘助力模式调节，则满足了更多大切诺基用户的不同情况需求。正常、舒适、运动三个模式可供用户随时切换，但正常与舒适模式在我的体验当中差距感受并不明显，而运动模式显然方向盘助力会明显偏重一些，适当的挑逗下驾驶员的神经。
大切诺基在同级别中的表象还是属于比较有优势的，并且作为一款美系车型整体乘坐的舒适性非常不错，前后排的座椅比较柔软很舒适。后备箱空间非常规整，放倒第二排座椅可以得到一个纯平的平面，出去郊游当个床完全没有问题。
2017款JEEP大切诺基3.6Lxc 增加了全新样式的20英寸多辐轮圈供消费者选择，与之匹配的轮胎为锦湖Solus KL21，尺寸为265/50 R20。轮圈的增大绝对会提升2017款大切诺基侧面视觉感，但轮圈增大的弊端也会在舒适度上有细微的下降。
动力系统还是那套熟悉的3.6L自然吸气发动机+ZF 8速手自一体变速箱，前者可输出286马力，347牛·米；后者则是在老款车型的基础上，针对变速箱软件进行了小幅度优化。经过优化的8速手自一体变速箱并没有给我全新的印象，基本整体的优化来看，与老款车型没有太大变化，降档动作反应整体还是偏慢，对于低速顿挫的处理还是比较不错的。在一般城市道路与高速公路上驾驶，这套动力系统基本足以应付。但毕竟这台发动机要牵引这个重达2.3吨之多的大家伙，因此这款车势必不会给你在加速感官上，带来什么冲击力，只是够用而已。
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