19款奔驰G63换装了一台4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率585马力，峰值扭矩850牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驱系统。梅赛德斯-奔驰G级得到了历史上最大的变化，那就是——新款梅赛德斯-AMGG63。全新的AMG G63有着强大的驱动系统，还有新开发的AMG RIDE CONTROL悬架、AMG专用变速器模式、宽屏驾驶舱、全新内饰.
配 置：AMG暗夜包 AMG银色卡钳 AMG22交叉条幅哑光黑轮毂 AMG黑色刷子保护 后备箱配件 金属漆 高级内饰nappa菱形格真皮高级座椅 独家内部高配包 基础配置就不再一一列举
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配置：designo内饰 AMG暗夜套件 designo外观色 AMG碳纤维饰板 碳纤维引擎盖 AMG黑色刷子保护 吸烟套件 翻毛皮/碳纤维方向盘 22寸黑色交叉轮 后备箱垫
19款奔驰G63换装了一台4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率585马力，峰值扭矩850牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驱系统。官方表示这套四驱系统的特性倾向于后驱，常规状态下的动力分配比为40：60。在这套动力的推动下，新G63的官方0-100km/h加速时间仅为4.5秒
19款全新G63内饰方面，新G63保留了新G500的整体设计，除配色差异外，新车还换装了全新造型的平底式AMG运动方向盘，其两侧配以打孔皮质包裹，下部镀铬装饰的造型也与新G500明显不同，看上去十分战斗。此外，全液晶仪表盘+中控大屏的双12.3英寸屏幕设计在新车上也没有缺席，营造出了浓郁的科技感。
全新G63的越野表现更出色、也更为舒适，归功于标配的自适应悬架系统（可根据当前需求调整每个悬挂的阻尼）。该系统完全是梅赛德斯-AMG重新设计，采用螺旋弹簧、前轴首次配备独立双叉臂悬架、后轴使用带五连杆悬架的刚性轴。 在越野时，后轮悬挂可压缩82mm，回弹142mm，离地间隙为241mm。另外，为了减少车身侧倾，新车在前后桥上增加了横向稳定器。
总体而言：加版奔驰G级配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国，实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车加版奔驰G级的市场竞争力。
全新的AMG G63有着强大的驱动系统，还有新开发的AMG RIDE CONTROL悬架、AMG专用变速器模式、宽屏驾驶舱、全新内饰，而标志性的AMG驾驶性能则属于4.0L V8双涡轮增压发动机，当然还有9AT、全轮驱动（40：60）、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼。
梅赛德斯-奔驰G级得到了历史上最大的变化，那就是：新款梅赛德斯-AMGG63。全新的AMG G63有着强大的驱动系统，还有新开发的AMG RIDE CONTROL悬架、AMG专用变速器模式、宽屏驾驶舱、全新内饰，而标志性的AMG驾驶性能则属于4.0L V8双涡轮增压发动机，当然还有9AT、全轮驱动(40:60)、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼来为其锦上添花。
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