兰德酷路泽4600GXR版完全是一个沉稳而有气势的硬汉形象，不浮华且不骄躁，在车子以非常低的时速行驶时，这款兰德酷路泽还可以开启一个转向辅助功能，来帮助减小这款SUV的转向半径。
侧面线条则并未进行修改，依旧保持了现款车型的侧面线条，凌厉而霸气。粗狂，野性，大气磅礴只是酷路泽显露的行驶能力而已。侧面线条硬朗有力，没有任何的弯曲和过渡，不过就整体而言没有生硬感。
16款丰田酷路泽4600 GXR版侧面线条则并未进行修改，依旧保持了现款车型的侧面线条。而在尾部造型上则是针对尾灯和雾灯进行了修改，尾灯面积更大并且采用了LED光源。16款丰田酷路泽4600 GXR版提升了车辆的耐久性、可靠性和越野性能，实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV。
16款丰田酷路泽4600中东版新车简单的配置升级就在外形的点缀上起到了画龙点睛的作用，显得更加上档。中控台上方为多功能显示屏，中间为音响控制系统，左右两侧为空调出风口和空调温度控制。16款丰田酷路泽4600丐版主要在细节设计上更为突出力量和可靠感，并且增加了一些实用的功能配置。金属材质涂装多处可见，适应了这种时代需求。如果再将第二排座椅折起，完全能够满足特殊装备的承载。
丰田酷路泽4600中东版对外观细节设计进行了小幅度改进，其中增添了时下流行的LED日间行车灯，同时雾灯造型也改为圆形设计。丰田酷路泽4600中东版车型尾部造型并没有明显变化，仅是灯腔内的结构略有调整。丰田酷路泽4600中东版可以乘坐8名乘客，并且为了给大家提供一个舒适的环境，采用了四温区的自动空调。
丰田还为丰田酷路泽4600中东版提供了一系列新的技术装备，包括一个多地形监控器，能够利用安装在车子四周的四个小摄像头，将路况情形显示在仪表板上的一个屏幕上。
全新的电子爬行控制系统与ABS和A-TRAC系统搭配得更好，同时可以兼顾电子油门的控制实现越野巡航模式。提供了三种不同的速度设定，其中之二种甚至比怠速运转时还要慢，最慢的模式下时速还不超过1MPH。爬坡控制系统工作得相当完美，这能让这个大块头在应付岩石与石子路面时也得心应手乐趣十足，而且可以让我们在炎炎夏日商讨去蒙大纳州的BigSky旅行胜地的滑雪计划。无论是上山还是下山，都只要设定要愿望中的速度，然后脚就可以完全地脱离制动与油门踏板了，只要专心控制方向即可，电脑会自动配置好各个车轮所需要的牵引力。如果把这个系统关闭，那挑战就到来了，之前的后轮差速器就会不再起到改善牵引力的作用。
尽管包含有诸多智能的越野设备，但最起决定作用的仍然是车辆的底盘。离地间隔现在仅为23厘米，这令越野能力大打折扣，比100系的陆地巡洋舰少了1英寸，比80系的陆地巡洋舰则少了达1.9英寸，看样子陆地巡洋舰在退化。
接近角约在31到33度之间，离去角在20到24度之间，跨越角在21到24度间。在我们测试它的过程中，预订的整个越野路线向我们展示了其令人惊叹的悬挂柔韧性，不过石子敲打底盘和后减震的声音也一直伴随我们始终。
其实陆地巡洋舰更需要的是一个高度可调的悬挂。我们听闻这套悬挂会出现在未来的LX570上。为什么？我们以为陆地巡洋舰才是越野车的代表，而LX不过是一款美化的克莱斯勒Aspen而已。现在丰田如果想把陆地巡洋舰在美国的销量实现从3000成长为8000的目标，就要给它这么一件武器不是么，因为它的市场本来就不大，必须考虑到这部分特写人群的需要
