G级越野车外部设计的重点是强调车辆的硬朗风格和出色的越野性能。也正是这种以不变应万变的设计才使G级越野车如此独具个性和与众不同。镀铬组件等各种组件以及种类繁多的装备进一步提升了质感，并实现了外部设计的个性化。
棱角分明的线条和巨大平直的车身表面勾勒出G级越野车的侧面风貌。后部的两个大车窗是旅行车最典型的特征。侧裙板、腰线和车顶边缘相互平行。前部盘式制动器为内通风式。该制动器将较短的制动距离、良好的响应性与较高的耐热性成功地结合在一起。
制动性能通过多个控制系统得到优化：可随时启用的防抱死制动系统 (ABS)（全系车型的标准配置）丝毫不会影响车辆的越野性能：当中央差速锁接合时，防抱死制动系统 (ABS) 自动关闭，以缩短在松软路面上的制动距离。
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配置经过优化以提高安全性的电控车辆稳定行驶系统 (ESP)®（全系车型的标准配置），包括保持 (HOLD) 功能
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制动辅助系统 (BAS)（全系车型的标准配置）能够识别紧急制动，并主动帮助驾驶员实现最短的制动距离。
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通过智能分配制动压力，电子制动力分配系统 (EBD) 与防抱死制动系统 (ABS) 结合共同确保车辆在制动和转弯期间实现更高的行驶稳定性。
悬挂和减震的主要特点：
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长弹簧行程在越野地形下能够提供出色的牵引力，并补偿路面的不平坦，以确保最大舒适性。
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高性能气压减震器能够有效防止颠簸和摇摆不定。
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两根稳定杆设计用于应对车辆的重量、载重量和性能，减小越野车辆在转弯期间会典型出现的侧倾角度。
悬挂和减震的主要特点：
长弹簧行程在越野地形下能够提供出色的牵引力，并补偿路面的不平坦，以确保最大舒适性。
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高性能气压减震器能够有效防止颠簸和摇摆不定。
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两根稳定杆设计用于应对车辆的重量、载重量和性能，减小越野车辆在转弯期间会典型出现的侧倾角度。
G 级越野车的动力转向系统设计用于应对越野使用的苛刻要求。
转向系统的主要特点：
循环球式转向系统可实现高标准的驾乘舒适性，并在车辆驶过障碍物时保护驾驶员的双手免受剧烈颠簸。
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省去需要频繁修理的部件（例如转向机防尘罩或橡胶防尘套）可确保较高的稳健性和较长的使用寿命。
G级越野车的内部延续了外部引人注目的风格。高级的设备、先进的技术、实用的控制按钮和精致的手工制作工艺赋予车辆内部奢华的舒适感和极具吸引力的优质质感。
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