为何消费者们如此喜欢这款车型？我想主要有两个理由，其一就是品牌，相较满大街都是的保时捷卡宴它的定位更加小众，更符合有钱人们不想从众的心理；其二是价格，以前100万不到就能买玛莎拉蒂是不敢想的事情，入门版的Levante比自家的总裁车型价格更便宜，比Ghibli空间又大，同时SUV车型的定位也更符合现在的消费趋势，所以卖得好也在情理之中了
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玛莎拉蒂在2011年的法兰克福车展发布了Kubang概念车，这是玛莎拉蒂的首款SUV车型，当时大家以为其很快会量产，但时隔5年量产后的车型才和我们见面，取名为Levante，据悉这个名字的灵感来源于一股善变的地中海暖风，可以从拂面的微风瞬间爆发为强劲的狂风，这似乎很符合Levante的定位。
进气格栅内部也是暗藏玄机，空气百叶窗会根据发动机温度打开或者关闭，这同时也可以起到降低空气阻力的作用，最终Levante S的风阻系数仅为0.31。而两侧的进气口也绝非摆设，而是可以真正为中冷器或刹车散热。
双边共四出的排气管进一步标榜了Levante S的运动性，可以通过运动模式打开的阀门，以展现出它的实力。至于车身尺寸，图片中的Levante S或许没有你想的那么大，但看到实车你很难会相信它的长度超过5米，轴距超过3米，相比卡宴可以说是大了一圈。
早期驾驶过玛莎拉蒂的Ghibli车型，表现平平的前排配置，和吝啬的后排配置给我留下了深刻的印象，Levante S却将之前的感觉一扫而光，不但主动定速巡航+盲区提示+车道偏离，三大主动安全配置一个不少，在舒适性方面也让你挑不出什么毛病，前排的座椅加热+通风，四区域的自动空调，再加上全景天窗、全景摄像头以及高级音响外，Levante S在配置方面的表现真的让你挑不出毛病。
虽说Levante S在轴距方面超过了3米，但因为动力系统的整体布局，留给车内乘客的空间其实并不像我们想象中的那么大。后排乘客的乘坐空间只能说是中规中矩，大家可以参考上面的示意图。行李厢空间到时十分规整，采用小尺寸的充气备胎后，节省的空间变成了储物格，很适合放一些私密的物品
