说到混合动力，保时捷最早启用该项技术的车型就是卡宴混动版（Cayenne S Hybrid），与同平台的大众途锐混动版一样，它装备了由3.0升机械增压汽油引擎与35KW电动机并联驱动的混合动力系统，从电驱动所占比例来看该系统应属中度混合。储能用的还是容量为1.7kWh的镍氢蓄电池，并非锂电，在纯电动模式下，最快可跑到60km/h，续行里程有2km。此外，与使用同一引擎的Cayenne S普通版相比，该车的综合油耗（NEDC新欧洲行驶工况循环标准）从10.5L/100km降到了8.2L/100km，节油效果委实不错。
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车型 |
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现价 |
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现车情况 |
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2016款保时捷卡宴3.0混动 |
电议 |
108万 |
优惠 |
现车充足 |
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总体来讲，卡宴S E-Hybrid通过对动力系统的升级已经可以完美取代老款卡宴S Hybrid，不管是续航能力，还是综合性能表现都上了一个新的台阶，同时还保留了老款车型的各项优点。在新能源汽车刚刚起步的今天，卡宴S E-Hybrid竖起了豪华品牌插电式混合动力SUV的新标杆，不管是城市代步，还是偶尔撒撒野，它都能满足你的需求，同时你还能被身边的朋友打上“环保达人”的标签。
动力蓄电池采用了全新的水冷式高压锂离子电池组，在电池组体积没有明显加大的情况下，它的总容量达到了9.4kWh，是原有镍氢蓄电池的5倍还多，并可通过插电式充电系统为其外接电源充电。纯电动模式下，该车最快能跑到135km/h，续航里程可达36km。按NEDC新欧洲行驶工况循环标准来测试，该车的综合油耗仅为3.1L/100km！这应该是从充满电上路开始测算。
2016款保时捷卡宴S油电混合版外观方面：总体外观保持不变，主要变化在于前保险杠的重新设计以及重新设计的车头大灯和尾灯。变成了更为端庄严肃的矩形，LED日间行车灯的两侧加上了与格栅同色的边框护板。
尾部方面，保时捷新款卡宴的尾部调整也主要集中在下半部分，新车尾灯造型略有调整，尾灯两侧的收紧部位比现款车型更加狭窄，其内部结构也对应进行了修改。另外，新车后保险杠两侧加入红色反光饰板，底部更具运动特征的后扩散器很明显的提升了新款卡宴尾部造型的层次感。排气布局方面，保时捷新款卡宴S运用了双边共四出圆形尾喉设计。
Cayenne S Hybrid搭载了3.0升增压V6发动机和同步电机，总系统输出功率为380马力，最高时速可达到242km/h，从静止加速到100 km/h的时间仅为 6.5秒。而百公里仅8.2 升的耗油量，以及每公里低至193克的二氧化碳排放量。
更长的纯电续航里程主要归功于更大容量电池的使用，要知道，老款卡宴S Hybrid电池的容量仅有1.7千瓦时，而替代车型卡宴S E-Hybrid则达到了10.8千瓦时，同时卡宴S E-Hybrid还使用了马力更大的电动机，不仅使纯电模式的动力表现更出色，还可以在发动机和电动机共同工作时获取更充沛的动力。
