说到保时捷，人们首先想到的一定可能是拥有流线型的911，有着豪华与运动并存的panamera，但是你一定不会想到混合动力的卡宴，保时捷最早启用该项技术的车型就是卡宴混动版（Cayenne S Hybrid），与同平台的大众途锐混动版一样，它装备了由3.0升机械增压汽油引擎与35KW电动机并联驱动的混合动力系统，从电驱动所占比例来看该系统应属中度混合。储能用的还是容量为1.7kWh的镍氢蓄电池，并非锂电，在纯电动模式下，最快可跑到60km/h，续行里程有2km。此外，与使用同一引擎的Cayenne S普通版相比，该车的综合油耗（NEDC新欧洲行驶工况循环标准）从10.5L/100km降到了8.2L/100km，节油效果委实不错。全国购车热线18622575059（同微信）杨先生
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车型 |
颜色 |
现价 |
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现车情况 |
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2016款保时捷卡宴3.0混动 |
电议 |
115万 |
优惠 |
现车充足 |
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2016款保时捷卡宴S油电混合版外观方面：总体外观保持不变，主要变化在于前保险杠的重新设计以及重新设计的车头大灯和尾灯。变成了更为端庄严肃的矩形，LED日间行车灯的两侧加上了与格栅同色的边框护板。
cayenne采用5人座设计，与一般suv没什么不同，风格则仍然是完全的porsche式的感受，很多新鲜的元素，譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合，整体更为紧凑动感。车尾部分除尾灯位置小幅变动、倒车灯壳改为白色并置于灯组中央外，旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中，整体性更强
混动版卡宴装备了由3.0升机械增压汽油引擎与35KW电动机并联驱动的混合动力系统，从电驱动所占比例来看该系统应属中度混合。储能用的还是容量为1.7kWh的镍氢蓄电池，并非锂电，在纯电动模式下，最快可跑到60km/h，续行里程有2km。此外，与使用同一引擎的Cayenne S普通版相比，该车的综合油耗（NEDC新欧洲行驶工况循环标准）从10.5L/100km降到了8.2L/100km，节油效果委实不错。
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