路虎揽胜是路虎的一个车型。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。 [1]
整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。
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2018款路虎揽胜行政新车诞生以来，以其恶劣路况的高通过性、耐用性、可靠性，被誉为顶级四驱之王，深获人们信赖。3.0L V6机械增压发动机，最大功率可实现250kW/6500rpm，最大扭矩可达3500-5000rpm， 匹配8速手自一体变速箱，以及全时四驱。它的空气悬挂系统可以将车高从最低的208mm，上调到最高的281mm。悬挂虽是越野车中罕见的四轮全独立式，但厂方表示前后悬挂的行程比上一代的非独立悬挂还分别要多50mm和100mm，足见新车在工程设计上的成就。此外，全时四驱系统备有攀爬所必须的低速挡，还有专用来安全下坡的HDC(Hill Decent Control)陡坡缓降系统。两者的开关都设在中控台挡杆后方，操作简易之极，处理艰难路况的任务，交由这些先进系统去操心好了。
新款的内饰采用了双色调搭配，两块10.2英寸中控屏取代了原来的物理按键，上屏用于导航和多媒体，下方可以控制空调座椅等，中控显示屏位置的外圈预留空间变小，匹配的Touch Pro Duo娱乐系统，功能很强大，360度环车影像以及自动泊车功能都可以在上面操作，之前的物理按键及旋钮的操作变成了全触摸。
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座椅方面升级比较大，座椅的包裹设计改变了，座椅调节模仿奔驰车，控制按键在门板上，高配车的飞翼头枕也有改动，后排座椅改动，取消了不可调节的四座，增加后排老板位置脚踏板，全系五座。后备箱增加了能控制底盘的底盘升降按键，很多人会遇到底盘升的太高，忘了降下去，导致从后备箱取物品时比较费劲，还要回到驾驶位，去降底盘，18款就不用担心这样问题，后备箱内的按键就解决。
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