红杉搭载了与08款车型相同的5.7升V-8发动机,其最大功率为381马力。新老车型的整备质量也相差无几,因此在动力表现方面几乎保持了一直。2016款红杉Platinum的0-96km/h直线加速时间为6.7秒,四分之一英里加速时间为15.3秒,这样的成绩对于一辆近三吨重的SUV来说非常出色。不过,在制动方面巨大的车重带来的弊端十分明显,从112km/h开始到完全刹停的距离达到了58.5米,并且制动过程中有着明显的效能衰减现象。另外,绵软的制动踏板也很难给驾驶员提供足够的信心
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红杉的车身尺寸在城市中完全可以称得上是庞然大物,在车流中穿梭的话多少有些笨拙。不过高高在上的坐姿所带来的满足感是其他车辆无法比拟的,并且在非铺装路面上能够很好地对车身周围的情况作出判断。低转速工况下,发动机有着浑厚低沉的轰鸣声,而在红线转速附近,高亢的嘶吼也能瞬间令肾上腺素飙升。
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目前车辆标配了ACC主动巡航控制、后排9英寸显示屏、倒车影像等配置,这些在老款车型上都是作为选装出现。入门SR5后驱版本车型的售价仅为46320美元(约合人民币30.3万元),而其拖拽能力同样超过了3100公斤,并且标配了导航、后排遮阳帘、USB接口、侧踏板、发动机护板等实用性配置,因此相较顶配车型来说,SR5是更具性价比的选择。
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颇具竞争力的配置如今来看已经过时了,诸如带有静态轨迹线的倒车影像、炮筒式Optitron仪表、中控台上方的数字时钟等等。而LED大灯、无钥匙进入等其他在同级别车型上早已普及的配置却不见踪影,可以说红杉看上去仍然像是十年前的产物,没有太多的设计感可言。
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内部空间无疑是它的杀手锏。无论是头部、肩部,还是腿部的空间表现都无可挑剔,第二排座椅的空间甚至可以媲美第一排。与其他三排座SUV最后一排糟糕的空间相比,红杉有着相当出色的第三排空间,并且人机工学设计非常合理,成年人正常乘坐不会有任何不适。虽然车身高大,但是宽大的车门、位置合理的踏板和把手都令乘客上下车变得非常轻松。
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红杉的仪表台表面基本上都采用了硬质塑料,这或许会令很多车迷们望而却步。姑且不论同级别车型的豪华装潢,很多中端SUV的内饰都采用了大面积的软质材料包覆,红杉的做法令人费解。更讽刺的是,即使它是以树名来命名,方向盘以及换挡杆上仍采用了仿木纹材料作为装饰。
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红杉与豪华SUV之间的定位,它更适合搭载多名乘客做长距离旅途。从这一点来看,红杉与GMC Savana的用途有几分相近。除了驾驶员座椅之外的其他座椅都能够放平,第二排座椅除了拥有出色的空间表现之外,中央扶手处还提供了丰富的控制功能。将后两排座椅放平之后,红杉的行李空间达到了惊人的3400升,福特探险者、雪佛兰Tahoe/GMC Yukon等一众SUV都难以望其项背。
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