Flying Spur宾利飞驰：新改款后更大气一些的外观，优雅不失刚性的线条，手工打造精致的内饰，优雅的品牌定位。只要一说出名字就会立刻被人们冠以各种“高大上”的光环，这是并不仅仅因为它是一个超豪华品牌，更多的源于它百年来的历史底蕴以及传承的精髓，极致奢华，尽显尊贵，宾利飞驰V8 S的“全新”，是新在最后面的那个S上，“S”所代表的意义，是那台4.0升V8双涡轮增压发动机比原来更多了21马力，相应的，从静止到100公里/小时加速也提升了0.3秒（4.9秒），这个成绩也只比那台W12发动机创造的速度慢0.3秒。除此之外，还有经过进一步优化的悬架，以及更运动的外观。鉴赏17款欧规、美规宾利飞驰V8 S，尽在天津众诚伟业国际贸易有限公司，欢迎来电咨询：13299935026 钟 （同微信）
宾利飞驰V8 S外观造型流畅动感，LED日间行车灯、会车灯以及尾灯分别成为前部和后部的点睛之笔。宾利飞驰的造型确立了宾利高性能四门轿车新的设计特征。更低的车顶设计、具有强烈雕塑感的车身面板、精细的特征线条以及富于肌肉感的后腰造型，使宾利飞驰呈现出更具冲击力的姿态和动感有力的轮廓。
从未感受过飞驰如此地娇艳，在过往的印象中，它基本上是处在慕尚的至尊之下和欧陆GT的傲娇旁边，最低调沉稳的那一个，没想到一席在图片上让人会犹豫踟蹰的颜色，却在眼前爆发了惊人的豪情。在颜色和车本身的制衡中，飞驰处于上风，也只是略微占了上风，正是这种关系，让飞驰浓厚深广的刚劲线条展露无遗。想去触摸，却又不忍触摸。
“S”所代表的意义，是那台4.0升V8双涡轮增压发动机比原来更多了21马力，相应的，从静止到100公里/小时加速也提升了0.3秒（4.9秒），这个成绩也只比那台W12发动机创造的速度慢0.3秒。除此之外，还有经过进一步优化的悬架，以及更运动的外观。坦白讲，21马力在基数超过500马力的车型上，不会带来多么明显的改变。它如往常般闲庭信步地快，0到100公里/小时间的加速、和100到200公里/小时间的加速感受相差无几，有的只是你需要或不需要。
相比于动力上的变化，反而让我这一次的注意力更集中在了油耗部分，可变排量技术在这台V8发动机上一直有，但一直都难以被发现，它一直在不经意间悄悄的工作。虽然标称的10.9升/100公里离现实生活很远，但在和它相处超过300公里的综合路况中，16升/100公里也已经是一个很优秀的成绩了，对于这样一台自重已经接近三吨的大马力车型来说。
宾利的高性能服务于豪华，它永远不会站在豪华的前面，即便是飞驰V8 S，它的排气也不会更响，这528马力全部用来让行驶变得举重若轻。在这个层级上面，大家都是公认的优雅为先，劳斯莱斯这样做、宾利这样做、迈巴赫也这样做。所以你也同样极其罕有的会在它们里面看到大量的碳纤维装饰（欧陆GT3 R是一个例外），不会有过分现代的字体出现在仪表上，连前排也往往都选配了带有按摩功能的座椅。
从最舒适到最运动，飞驰V8 S的悬架一共有四段软硬可调，其实我觉得两段也就够了，最舒适的设定就可以完美的处理转向和支撑的任务，全铝双叉臂前悬有着属于自己特性的出色表现，而带连续减振控制系统的高度可调空气弹簧后悬架（CDC）又到位地过滤着各种细碎颠簸，有一个词大概可以很好地形容飞驰V8 S的调校——“老辣”。
强大的动力储备让飞驰V8 S可以达到306公里/小时的极速，而680牛·米的扭矩在1700转／分时就可以如数调用，所以你从不会觉得它重，即便算上车上的人重量已经超过3吨。但“沉”的感受传达的却很直接，这份“沉”来自行驶和转向，来自40：60的全时四驱系统，来自四条275毫米宽的高性能轮胎。它们，赋予了驾驶者强大的信心，在这份信心中，还包含那些填满轮圈的碳陶瓷刹车碟们（CSiC）。
“造一台快的车，好的车，同级别中最棒的车。”创始人宾利先生的信条一直深植于宾利品牌当中，而宾利的“好”，也几乎已经超出了汽车的使用范畴，和奢侈品相当。从历史的角度来讲，宾利诞生于“Old Money”年代的英国社会，而现在的中国，是不折不扣的“Young Money”市场，财富累积的速度超过了品味沉淀的速度，所以即便是对于宾利来说，很多人仍旧追求现车，而不认同为定制、等待所付出的时间的价值。
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