那天我听人说，一个中国汽车品牌推出了一款后驱的跑车，哪个品牌我记不清了，我就记得价格特别便宜，老百姓都买得起，而且那车马力还特别大，样子也特别酷，唯一可惜的是，准备去买的时候我睡醒了。于是，我一边哭一边唱：“爱上一匹野马，可我的卡里没有玛尼……”（注：玛尼=money。）
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说句实话，身为土生土长的中国人，我们也许很难理解野马在美国人心目中的地位。这款车已经在美国本土持续生产、销售了半个世纪，历经5次换代。从始至终，许多固有的特性就没有改变过，譬如它的设计思路始终是让人们可以用相对少的钱换到大马力，大部分老百姓都可以买得起。它的做工比较粗犷，拥有2门4座的布局，还有经典的设计元素，以及不可缺席的8缸发动机等等。在我们的生活中，始终没有这样一款车，所以我们不懂。
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我只知道在美国见到野马的几率很大，像在国内见到奥迪A4L那样正常。野马从来没有通过官方渠道被引入国内，之前的那些大都是“大贸车”。20号晚上，福特刚刚宣布第六代野马在国内正式上市了，目前暂时只有2.3T车型。
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它来了，但这不代表它把所有的东西都一并带了过来，比如市场定位。这是第一代“全球化”的野马，将销往120多个国家，不同的市场有不同的特性，在每个国家或地区，人们对它的理解不同，它的竞争对手也不尽相同，福特所采取的市场策略自然也会有差别。有些车，你看一眼就会喜欢，更不要提坐在它的驾驶舱里了。野马的坐姿并不低，感觉跟普通的轿车差不多。实际上，人眼处的水平位置大概要比轿车略低一点。长车头的设计让驾驶员处于车身中间偏后一点的地方，眼前宽大的发动机舱盖会给人一点压力。它有两张宽大舒适的前排座椅，真皮包裹的，这在国内是标配。真皮方向盘握上去也很棒，里面的填充物有一定厚度，比较软。
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加速吧！深踩油门，握紧方向盘，做好“扭屁股”的准备。不过，涡轮增压发动机好像没睡醒，期待中的冲劲儿并没有到来。看看时速表，上升得一点也不慢，可就是少了猛然推起来的那一下子，加速的持续能力倒是很强，这就是野马吗？
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