欧规路虎揽胜运动版汽油版柴油版现车最新报价

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 外形的统一掩盖不了内在的特点,全新揽胜运动版的长度只比老款增加了67毫米,但轴距却增加了178毫米,这源于其使用的全新揽胜平台,这意味着,揽胜上面的那套轻量化全铝车身现在揽胜运动版也可以享用了,因此它成功减去了420公斤(据官方介绍,以TDV6柴油车型为例),这接近半吨的提升为揽胜运动版带来了更好的操控性和油耗表现。
  作为路虎家族中的一份子,全新揽胜运动版依旧要具有一些路虎特有的元素,例如蚌壳式引擎盖、悬浮式车顶以及前翼子板处的通风口等。更加倾斜的前风挡玻璃配合更流线的车身线条,使全新揽胜运动版的风阻系数只有0.34,这和揽胜保持了相同的水平,虽然并没有和其他同级别的SUV车型拉开差距,但却看出路虎设计师们对细节的追求。相比前款,全新揽胜运动版增加了更多圆润的线条,这在以前的路虎车型上可是见不到的,这也预示了路虎未来的一种发展方向。最明显例子就是DC100概念车,作为未来卫士车型的继承者,它已经完全摒弃了现款卫士的硬朗与复古,圆滑将替代以往棱角分明。在全新揽胜上我们已经看到了一些车灯线条方面的变化,到了全新揽胜运动版上,设计师对它的演绎则更加大胆,例如头灯的线条就更加修长,显得也更具动感。
 就像路虎全球设计总监芮哲勋所说,全新揽胜运动版有着更低的车身重心,同时,高挑的腰线、更短的前后悬挂设计、独特的轮廓线条也进一步凸显了它的运动特质。为了满足消费者的个性化需求,全新揽胜运动版还提供从19英寸到21英寸的一系列定制选择,另外还有3种配色的车顶,还有红黑两色涂装的Brembo制动卡钳,同时设计师也不忘在外后视镜的位置处增加LED灯光投射图案,在晚上打开车门时显得独具特色。
如果说揽胜和揽胜运动版在外形方面演绎了不同的风格的话,那内饰方面则是惊人的相似。好在揽胜并不是每个人都能轻易拥有的,相比便宜不少的揽胜运动版能拥有和“大哥”一样的内饰设计,我想也是一件挺划算的事吧。不过话说回来,路虎敢直接“复制”内饰,也说明他们对自己设计的一种认同和自信。
 
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