作为SUV的经典之作，奔驰GLS550一直凭借着均衡的性能和可靠的品质在这一市场中占有着一席之地，然而随着越来越多的厂商开始涉足这一领域，奔驰GLS550原本的优势正在逐渐消失，奔驰当然不会眼看着竞争对手们瓜分原本属于自己的市场份额，于是我们今天试驾的主角——18款奔驰GLS550便应运而生了，那么这款车能够抵御住竞争对手们发起的进攻吗?让我们带着这个疑问，接着往下看。全国购车咨询热线：18302289142 肖经理(同微信)
2018款奔驰GLS550尊贵大气的外观、澎湃的动力性不由得吸引众多车迷艳慕的目光。全新奔驰GLS550第一印象则是优雅与高贵，前脸采用更加垂直的设计，LED日间行车灯配上双镀铬装饰条，让整个车头充满金属感。更大的进气格栅两侧是全新设计，中网的镀铬亮条设计为磨砂质地。2018款奔驰GLS550它的显著特征是尾部有一个倾斜或垂直的尾门，打开车门之后行李舱空间与乘客空间相通。全新款奔驰GLS550刚毅而灵动的车身线条，使整个车身更显尊贵气派。
奔驰GLS550内饰自然没有进行大刀阔斧的改变，不过，在用料方面，相比之前确实有了不小的进步，也算是对得起它一百多万的起售价了。整个中控台上部都采用了真皮包裹，摸上去的手感细腻，是这个价位中应有的水平。奔驰GLS550在原有的基础上融入了全新的设计风格，中控台加入了两个巨大的容器，可以盛放32盎司的BigGulp式饮料，或一个40盎司的饮料罐。奔驰GLS550的方向盘皮质十分细腻、柔软，而且集中了音响、电话及行车电脑的控制，操控起来十分就手。全国购车咨询热线：18302289142 肖经理(同微信)
全新奔驰GLS550中央差速器采用多片离合器式差速器( 多片离合器式差速器依靠湿式多片离合器产生差动转矩。这种系统多用作适时四驱系统的中央差速器使用。其内部有两组摩擦盘，一组为主动盘，一组为从动盘。主动盘与前轴连接，从动盘与后轴连接。两组盘片被浸泡在专用油中，二者的结合和分离依靠电子系统控制。 在直线行驶时，前后轴的转速相同，主动盘与从动盘之间没有转速差，此时盘片分离，车辆基本处于前驱或后驱状态，可达到节省燃油的目的。在转弯过程中，前后轴出现转速差，主、从动盘片之间也产生转速差。但由于转速差没有达到电子系统预设的要求，因而两组盘片依然处于分离状态，此时车辆转向不受影响。
车型总结：对于豪华全尺寸SUV的潜在消费者而言，奔驰GLS级一定是最先纳入考虑范围的车型。基于上一代车型的良好口碑，以及多方面的升级，奔驰的GLS550一直以来都具有很强的竞争力。无可匹敌天地静可不染尘嚣，既能穿梭于钢筋水泥的丛林，也能在云上之巅纵览天际;既可在冰面驾驶游之中刃有余，也可在驰骋极端路况之时从容不迫;奔驰GLS450真正做到了这些。
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