自主品牌第三次浪潮中吉利的主张——吉利金鹰

    众所周知，以吉利为代表的汽车企业在1997年首先造出纯中国造轿车，成为自主品牌进军轿车市场的第一声冲锋号。随后2002年和2003年力帆、波导、比亚迪等众多家企业纷纷涉水汽车行业，激起了第二拨自主造车运动。而今，长城、江淮、海马、江铃等企业的大动作，波浪壮阔，自主品牌轿车竞争的第三波浪潮已经滚滚来袭。作为自主品牌的老榜样，吉利在这次浪潮中表现如何？

    2006年，吉利成为国家首批创新型企业

　 吉利在自主创新方面取得的成绩引起了国家有关部门和领导的关心与支持。2005年12月7日，商务部副部长魏建国在台州考察吉利时表示，希望吉利在坚持自主创新方面起到旗帜作用，“把‘汽车工业看吉利’这面旗帜树起来”。

　 此外，自2006年4月份以来，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝，中共中央政治局常委、国家副主席曾庆红，中共中央政治局委员、国务院副总理吴仪等国家领导人或亲临吉利考察或参观吉利创新成果，对吉利CVVT发动机——4G18等创新成果表示肯定，并鼓励吉利继续坚持走自主创新之路。

    2006年7月23日，科技部、国资委和中华全国总工会启动了首批创新企业试点工作，包括吉利汽车在内的103家企业入选。在提了数年的“企业自主创新”概念之后，中国第一批自主创新的“国家队”正式走到台前。国家对企业创新的支持，也开始走下纸面，落到实处，这对吉利汽车来说无疑是“久旱逢甘霖”。

    来自中国汽车工业协会的统计显示，2007年上半年自主品牌汽车单品牌销售前十的名单中，吉利占据两个名额，分别是自由舰和吉利金刚，共销售5.96万辆，显示了其极强的市场竞争力。

    吉利金刚2007年在全国发起了“静音挑战赛”，“静音王”美誉深入人心，今年上半年销量突破2万辆。

据吉利有关负责人透露，吉利去年全面启动了“战略转型”，为了充分发挥产品优势，还将现有产品划分为“老三样”和“新三样”。其中自由舰、吉利金刚、远景被划为“新三样”，凸显动力性、操控性、舒适性、安全性、燃油经济性、环保性及低噪音等性能优势和性价比优势，是吉利打造最具市场竞争力和挑战力的车型。

    吉利金鹰是吉利自主研发与国际汽车制造联盟强强联合，呈现的全新两厢轿车。由吉利汽车研究院多名两院院士、高级工程师与德国，意大利，日本，韩国，台湾等国家和地区的1000多名技术专家历时24个月共同研发设计而成，秉承先进的6S造车理念，动感实用。

    吉利金鹰是吉利国内七大生产基地之一的路桥基地生产，路桥基地拥有年产15万辆的生产能力，拥有国际同步的冲压、焊接、涂装、总装生产线和世界最先进的检测线，确保了吉利金鹰整车出色的品质。吉利金鹰生产线的检测设备是投入巨资全套引进美国福瑞公司的产品，代表当今检测线的最先进水平。美国福瑞公司是主流汽车厂商的检测线设备提供商，其设备在世界各大知名汽车厂商应用，国内如北京奔驰、上海通用、北京现代等均采用该公司提供的检测设备。出厂前吉利金鹰整车已严格按照国标GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》规定的相关要求和检验方法进行四轮定位、灯光检测、侧滑、速度试验、带ABS制动试验、排放、噪声、底盘等检测，严把质量关。

    吉利金鹰已通过欧洲委员会(ECE)汽车技术法规体系制订的36项强制性标准，涉及主动安全、被动安全、一般安全(包括防盗)及环保和节能等方面，充分显示了吉利金鹰可靠的品质和整体的优异性能。

    “乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，如果可以这样来评价吉利的艰苦奋斗，那么，用“海阔凭鱼跃”就可以概括吉利在这次浪潮中的镇定自若。吉利可以披风斩浪、勇往直前，也可以不骄不躁、在稳定中求进，一切把握得如此得心应手，难免有人会说：姜还是老的辣！