新款宾利飞驰将古典艺术与时尚艺术相结合的典范之一。天津港平行进口独家代理
新款宾利飞驰是一台4.0L双涡轮增压发动机 最大功率373KW 660N扭矩。
最大的特点是带有可变排量系统，根据情况4缸8缸切换，与其配置的是8速手自一体变速箱 同时还有运动档 可以轻松应对日常超车情况
新款宾利飞驰V8车型同样提供可调控空气悬挂系统 可根据喜好调控软硬程度。高速行驶自动降低高度保证安全性。
飞驰的内饰全手工打造的精挑细选牛皮价格不菲实木木板覆盖面积10平米，内饰的颜色都可以定制，百年灵石英钟即使单买价格不菲更何况与宾利融为一体。
全球四驱系统在标准下，扭矩分配为60 前轮40，根据牵引力的变化在后轮85，前轮多65的范围内进行扭矩分配 再加上275MM宽的轮胎，使飞驰有着非常高的稳定性。
车身高度可以进行普通调节高级两档调节，静止状态下前后有10公分的范围调节 速度达到195KM 前后悬挂自动降低5CM和10CM。速度达到240KM
侧车窗密闭性处开立经过改进，使用两个单独密闭性 车门内部配备了附加隔音层 减少外界噪音的干扰新。
安全方面配置ACC自适应巡航功能，有5档跟车距离的调整，操控起来非常顺手。
后排空间非常宽敞 后排配备了类似PAD的TSR遥控器，后排座椅可以调节到相当舒适的倾斜角度 ，并且坐垫可以随时联动 。后排中部配备了小型冰箱，内部容量9升。
后排娱乐系统还是比较丰富的，高雅的音乐 电影都没问题。
飞驰的造型依然透露车宾利应有的霸气，宽大的中网显示着威严，大灯周围布满了LED灯组，很精神车头的飞翼B标志胜过一切装饰。
车身尺寸 5295MM 1976MM 1488MM 轴距 3065MM 虽然长度接近5米3 但侧面看上去一点也不显得累赘后车顶的下滑让车身看着更加修长。
厚重的底盘和全时四驱系统，让车辆在高速下表现稳定 就像会移动的别墅 安静而豪华。
悬挂采用前双叉臂独立。后多连杆式独立结构，整体相似，调教上也没有完全舍弃运动基因。
Nami音响系统为选装配置内置11组扬声器，功率达到110瓦，低音表现尤为出色。
4座车型比5座车型后排更豪华，中间多出来部分将两侧座椅隔出独立空间，对于用户是非常重要的。
包裹的座椅真皮由工匠手工缝制，表面也经过打孔处理，这种菱形的缝制纹路给人带来奢华的感觉
真皮座椅非常宽大，内部填充多层泡沫，保证柔软的感觉，背靠还有强大的按摩功能。
转向系统实在是出乎意料，这样一台大型豪华轿车，方向盘却将路感异常清晰的传递驾驶者。
实拍车型采用6幅铝合金轮圈，对于宾利而言这款轮圈的样式算比较动感的一类。
双园行大灯矩阵式镀罗中网以及端庄的车身线条都是宾利近百年的品牌 历史中的经典。
新飞驰的内饰核心魅力在于纯手工打造的细节以及完全个性化的内饰。
对于新飞驰每一次内饰的细节的处理都留着强烈的艺术信息。
除了保留经典设计元素，新飞驰同样的配置了丰富的科技配置，诠释了古典与时尚的结合。
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上牌问题
中规车：不存在上牌问题
美规车：现在进入中国市场都经过改装符合国内对汽车的上牌规定，在全国绝大部分城市都不存在问题。但在具体操作时，美规车的实上牌时间依然要长一些，因为有些版本没有出现在车管所备案的目录上，因此需要一些协调和等待时间。
配置问题
中规车：配置相对固定，分标配、舒适、豪华等。
美规车：结构质量比中规车只高不低，很多配置均可由客户自行选择，彰显个性。
质保问题
中规车：享受“三包”服务。
美规车：早在2015年国家有关部门就已经颁布相关措施，要求平行进口车享有和4S店销售的中规车一样的“三包”服务。但由于车价利润不如中规车，目前进口商并不免费提供“三包”，有些车型需要购买三包保险来获得“三包”。
安全性能问题
中规车：我国到目前为止还没有出台相关强制性安装标准。
美规车：美国交通法规更注重汽车安全性，胎压监测装置和ESP（车身电子稳定）是车辆必须强制安装的。
内饰问题
中规车：为本土化消费者量身打造，所有功能配置都已进行汉化。
美规车：车载系统等均是英文，需要进行刷机汉化。仪表盘也由海关整改英里表更换为公里表。
价格问题
中规车：经销商层层加价。
美规车：同档配置的情况下价格相对较低，大致能够低上百分之15左右，尤其是加配越高的车型，美规车价格优势愈加明显
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