目前E250在台销售分为Avantgarde、AMG Line与Exclusive三款配备等级，，其中拥有AMG外观与19吋圈胎的AMG Line只比Avantgarde多出两万元，但少了12.3吋液晶萤幕，使得价差得以缩小，至于Exclusive则比Avantgarde多了前座通风加热功能、360度环景。我们试驾的是Avantgarde版本，有点惊人!
由于选配AMG套件，除了外观更具跑格之外，轮胎规格加大为前245/40R19、后275/35R19，这可是AMG E43的圈胎尺码，以E250动力而言，后轮275mm宽度实在有点大，难免让人担心重拖，E200 Avantgarde豪华版采用前后245/45R18的规格应该是较为适切，然而E-Class身形不算小，18吋铝圈的气势有点平凡，19吋配在E -Class身上视觉均衡感刚好，只是原厂一旦采用19吋设定，后轮必然加宽至275mm，让人有点难取舍。
E250引擎与E200同是2.0升直喷涡轮，细部调校设定差异，让最大输出由E200的184hp/30.6kgm提升为211hp/35.7kgm，马力与扭力输出峰值不变，通常，同一具引擎马力加大，是会让峰值点延后些许，而扭力提升也会让峰值改变，但E250都没有，有一种这具2.0升涡轮引擎的表现本该如此，E200是被封印的感觉。1200rpm扭力供应从30.6kgm变成35.7kgm，数据差异没有到很大，但油门踩起来就是更灵活些许，进行0～400m加速实测时，2400rpm起步会让275mm的米其林Primacy 3空转打滑一阵，经过三趟测试，0～100km/h最佳为7.2秒，最差也不过落后0.1秒，稳定性颇高，原厂数据则是6.9秒，误差在合理范围，而通过400m终点为15.14秒/149.07km/ h，以211hp、1615kg而言，也称得上是个漂亮成绩
此为前卫显示模式，是我们偏爱的设定，而左右两侧显示内容都可个别设定，要影音状态、导航或旅程电脑均可。
若设定导航路径，就会显示清晰的导引，由于面积够大且清晰，相形之下HUD抬头显示幕功能的优点就被削减。
抬头显示幕的位置高低、明暗调整由仪表内直接控制。
13212087393 杜经理 同微信
