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贵宾购车咨询热线：18002075005 姚经理 （微信同步）超大的车身，让所有人目光停留在巨大的身材上。柔软的悬挂让16款林肯领航员的行驶风格更偏重于舒适，方向盘和轿车一样的轻盈，体现出来的不仅是威猛，周身散发出来的尊贵气息，让人肃然起敬。车头是领航员最具特色的地方，充分继承了林肯血统，体现了美国车大气沉稳的特色。十字盾形车标，镶嵌在车头的正中位置，特别醒目，与大型的散热格栅融为一体。
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2016款林肯领航员柔软的悬挂让行驶风格更偏重于舒适，车身高大威猛，令驾乘者有俯视芸芸众生的感受，视野极为开阔。豪华的配置足够彰显领袖的身份和地位。车内的奢华都完全可以与私人飞机相媲美了。惊喜的是后车厢的贵宾座椅竟然还带有加热、按摩以及8向电动调节等功能。林肯领航员别有洞天的设计又让人心生羡慕。相信看过16款的人都会有一致的感觉，那就会是被后排的空间和配置所震撼，高清晰液晶电视。
2016款林肯领航员外观方面：十字盾形车标，镶嵌在车头的正中位置，特别醒目，与大型的散热格栅融为一体。还可配备林肯驾驶控制(LincolnDrive Control)系统，该系统具备了全时自动调节阻尼功能。2015款林肯领航员独立便捷式冷藏箱，整车冷光LED灯饰等等。林肯领航员格栅的特征延伸到了高压放电的投射式头灯处，车身大量使用刚硬平直的线条
2016款林肯领航员方向盘上的各种控制键，除了常规的电话、音响，还能调整空调的风量大小，这在其它汽车中是不具备的。林肯领航员动力系统将会采用福特的3.5升V6 EcoBoost发动机，最大输出功率272千瓦，峰值扭矩555牛米。2015款林肯领航员别有洞天的设计又让人心生羡慕。充分继承了林肯血统，体现美国车大气沉稳的特色。
车尾设计上，新款领航员依然保持着方正造型，这样的造型使车内空间利用性更佳。车尾组合灯组采用了贯穿式设计并以镀铬装饰加以点缀。轮廓上更多的时尚设计，更符合豪华SUV的定义。
新款领航员采用了更年轻的内饰设计风格，采用左右对称的"T"字形布局，加入大量实木装饰条，细节方面加入镀铬亮条，更显精致，营造了豪华氛围。
配置方面，新领航员配备了一键启动系统、自动空调、多功能方向盘、座椅加热/通风系统、多媒体导航系统等。安全配置方面有ESP电子稳定系统、盲点监测系统以及倒车影像系统。
动力方面，新款领航员标配一款3.5L EcoBoost V6发动机，最大输出功率为380马力(283 kW)，峰值扭矩为460牛米。此外，新车还将提供后轮驱动和前轮驱动两种驱动模式可选。
为了振兴旗下的林肯品牌，福特近几年也是蛮拼的。在过去的几年中福特已经为这个豪华品牌投入了超过20亿美元的研发费用，并且承诺在未来的五年中每年都会有10亿美元的资金支持。目前看来，全新MKC和MKZ在市场上已经赢得了不错的反响，而体型最大的全尺寸SUV林肯领航员或许要等到2017年才会迎来彻底的更新换代。
2016款林肯领航员在外观上并没有太大的变化，只是在前脸和尾部有些许改进。进气格栅看起来具有了林肯全新家族的几分特征，但是仔细比较起来，领航员上宽大的水平镀铬进气格栅与MKC的“飞翼式”格栅还有很大区别。LED大灯为其增加了更多的现代气息，但是与整车过时的外观多少显得有些格格不入。
相比外观，内饰的升级更加显而易见。车上的音量控制、空调控制等都保留了原始的实体旋钮和按键，与目前越来越多的触摸式按键相比，这种方式操作起来要更加简单方便。除此之外，2016款林肯领航员最重要的升级莫过于全新的动力系统以及悬架的调整，使得林肯领航员终于达到了两年前就应当具备的水平。
老款领航员在动力方面的表现简直可以用惨不忍睹来形容，它几乎是同级别中唯一一辆0-96km/h直线加速需要8秒钟以上的选手。而在2016款车型上，这一状况得到了大大改善。全新的3.5升V-6 EcoBoost发动机取代了老款的5.4升V-8发动机，最大功率有310马力提升至380马力，峰值输出扭矩则由495牛?米增加至623牛?米。如此一来，林肯领航员的动力性能已经达到了与凯迪拉克凯雷德旗鼓相当的水平。
直线加速方面，新款领航员的0-96km/h加速时间缩短至6.2秒，只比凯雷德慢0.1秒。完成四分之一英里所需时间为14.9秒，也稍稍落后于凯雷德，但是比老款车型已经有了很大提升。另外，全新的V-6发动机的最大拖拽重量在4吨左右，丝毫不输老款的V-8发动机车型。除此之外，根据官方公布的数据，全新的动力系统在燃油经济性方面也有所改善，四驱车型的百公里综合油耗为13.6升左右。经过我们实际测试得到的数据为百公里综合油耗15.4升左右，不过测试路段基本是拥堵的城市工况，基本可以认为与官方公布的数据持平。
这辆试驾车加装了林肯“Reserve”选配包，包括了电动脚踏、三排座椅全真皮包覆、可以对悬挂和转向进行调节的林肯驾驶操控系统等功能。轮圈尺寸达到了22寸，并且配备了285/45四季胎，从车头方向看过去可以明显感觉到车轮突出车身之外。这样的风格或许乍看起显得比较威武，但是如果用在量产车上恐怕并不能获得最佳的效果。
姑且不论视觉效果如何，尺寸如此宽大的轮胎着实大大提升了领航员的抓地力。其侧向加速度由老款的0.65g提升至0.74g，从112km/h到静止的制动距离为55.4米，比凯雷德的制动距离短4米左右。
2016款领航员还配备了全新的电动助力转向以及可调节悬架，在操控性和车身控制方面有了显著的提升。抛开领航员的硕大的车身尺寸不谈，在弯道上我们感受到的车身侧倾会比老款车型有明显的改善，与同级别竞争对手相比也没有太大的差距。另外，驾驶室内的噪音控制更加优秀，这在很大程度上要归功于良好调教的悬架对于路面震动的过滤。
如果你对新款林肯领航员宽大的车内空间、出色的拖拽能力感到满意的话，那么唯一需要考虑的就是它接近70000美元的售价（约合人民币43万元）是否与你对于林肯这一品牌的期望相符合。毕竟，福特在该平台上还有更加平易近人的探险者供消费者选择。而对于其他消费者来说，或许2017年的全新领航员会是更好的选择。
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