全新揽胜运动版依旧要具有一些路虎特有的元素，例如蚌壳式引擎盖、悬浮式车顶以及前翼子板处的通风口等。更加倾斜的前风挡玻璃配合更流线的车身线条，使全新揽胜运动版的风阻系数只有0.34，这和揽胜保持了相同的水平，虽然并没有和其他同级别的SUV车型拉开差距，但却看出路虎设计师们对细节的追求。相比前款，全新揽胜运动版增加了更多圆润的线条，这在以前的路虎车型上可是见不到的，这也预示了路虎未来的一种发展方向。最明显例子就是DC100概念车，作为未来卫士车型的继承者，它已经完全摒弃了现款卫士的硬朗与复古，圆滑将替代以往棱角分明。在全新揽胜上我们已经看到了一些车灯线条方面的变化，到了全新揽胜运动版上，设计师对它的演绎则更加大胆，例如头灯的线条就更加修长，显得也更具动感。咨询电话：183 2207 4532 阮经理 同微信
如果说揽胜和揽胜运动版在外形方面演绎了不同的风格的话，那内饰方面则是惊人的相似。好在揽胜并不是每个人都能轻易拥有的，相比便宜不少的揽胜运动版能拥有和“大哥”一样的内饰设计，我想也是一件挺划算的事吧。不过话说回来，路虎敢直接“复制”内饰，也说明他们对自己设计的一种认同和自信。咨询电话：183 2207 4532 阮经理 同微信
揽胜运动版，完全可以确定自己揽胜的身份了。但即便是新款，全新揽胜运动版依旧在试图寻找公路和越野中的平衡点，他们依靠强大的电子设备，做到了，但这在现在的市场环境中已经是非常“固执”的想法了。看看周围的这个级别的SUV车型，配备低速四驱的已经越来越少，卡宴没有了、途锐没有了，现在还在坚持的ML算是为数不多的一个。但我们也看到了揽胜运动版对于市场的灵活判断——它准备了两款四驱系统，以应对不同的客户群。
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