新悍马现车美国军用原装进口限量版发售荣耀回归，悍马作为越野车对于广大越野爱好者来说绝对是心目中神器，悍马超强的越野性，霸气的外观，巨大的空间，优越的性能，可靠地稳定性一直是越野界的鼻祖。悍马的停产无疑给广大越野爱好者，广大车迷们带来沉痛打击。如今新款悍马再次重现江湖势必会带来新的热潮。接下来让我们一起带着激动澎湃的心情去触摸新一代悍马王者之势。战胜回归----悍威。
1991年，海湾战争爆发，大约2万辆30多种型号的HMMWV被送上战场。随后，全世界人民通过电视、报纸、网络目睹了这辆神车的英姿，无数军迷、车迷、越野迷被它迷倒，无可救药地成为了它的脑残粉，其中就包括终结者·施瓦辛格。
AMG公司看到了HMMWV的无限商机，于是借势推出了民用版的HMMWV，并将它命名为HUMMER，也就是我们所说的悍马。第一款民用悍马被命名为悍马H1，除了在空调、音响、内饰等方面做了改动，其机械结构和底盘基本同HMMWV保持一致。
从外形上我们可以看到，Humvee C和悍马H1大致上非常相似，而如果你找到一张HMMWV的图，你会发现，相比悍马H1，Humvee C相对于HMMWV的相似度更高。其实Humvee C在HMMWV的基础上改动最大的地方在于内饰，外形上除了不符合国家标准的地方全都保留了原版军车的原汁原味。
HUMVEE在军队中不只承担运输、攻击、救援、反坦克、防空、指挥通讯等用途，还被改装成30余种之多的型号。美军中有一句话是这样说的悍马H1作为蓝本改造的 HUMVEE 性能绝对强悍。美国军方的严格要求，再经过军事级改装，HUMVEE 成为威利斯之后陆地上最实用的军用陆上载具。
在战斗中就算是被打掉一个车轮，车子仍可以60公里的时速前进良好的越野通过性和涉水性能也保证了士兵们驾驶 HUMVEE 纵横战场的时候有足够信心。美军装备该车数量非常之多，除了美国空军和海军，几乎每十个美国大兵就能分到一台悍马。
并且军用悍马也出口到三十多个国家和地区，我国台湾省军方也有该车列装部队正是因为 HUMVEE 在军队中的巨大成功。
由于是中置引擎，发动机舱相对来说比较宽敞，透过中网我们看到的是巨大的散热片。
在车头两侧，极具特色的军用LED射灯也被保留了下来
Humvee C的钢板用了800多颗铆钉铆接在一起，结实程度简直堪比装甲车
引擎盖上的巨大拖钩是为了空降用的
自带的涉水喉让Humvee C拥有762mm的涉水深度
因为采用的是军用可拆卸式车门，所以看起来颇为简单硬朗
Humvee C配备了副油箱，总共拥有120升的超大容量
Humvee C的底盘基本上和HMMWV保持一致，采用了非承载式车身和前后双叉臂独立悬挂，为了提高通过性，其底盘设计非常平整简洁，同时采用了门式桥及轴间刹车等较为特殊的设计，这一系列设计让Humvee C拥有了超过400mm的离地间隙。为了应对各种特殊路况，Humvee C更是配备了中央充放气系统，让你不用下车就能灵活调整胎压。
Humvee C采用的门式桥结构，极大地提高了它的通过能力
它的底盘部分与Humvee完全一致，采用了四轮独立悬架，带有轮边差速器的门式车桥，轴间刹车、自动充放气等一系列独有的军事化设计，使其坐拥400毫米最小离地间隙，以及接近100%坡角的爬坡能力，使其成为真正地越野界的强者。不仅于此，Humvee C车型还可以满足消费者完全个性化的需求，可以根据消费者的要求，进行个性化内饰设计与定制，使每一位中国Humvee C的用户可以得到一辆独一无二属于自己的Humvee车型，你可以通过Humvee C充分展示自己的与众不同
Humvee C装备了固特异37" x 12.5"R17LT MT轮胎，并配备了中央充放气系统
为了搭配门式桥结构并进一步提高离地间隙，Humvee C采用了特殊的轴间刹车系统
同样是为了减少底盘厚度的目的，Humvee C的排气管也是从侧面伸出
相对于军用的HMMWV，Humvee C最大的改动就是内饰
内饰方面我只能用简约来形容了，进入车内，一目了然就是一些实操用的仪表，然后就没有什么可说的了。当然作为一辆战场是厮杀的工具，内饰简陋点也能理解。不过为了增加舒适性和包裹性，前后座椅都改成了专门订制的舒适座椅，还是满足了日常驾驶的一些因素。
方向盘更换为了momo的赛车方向盘
中控台还是充满了浓浓的军车气息，坐在里面感觉像是在开基本功能都在这个区域
不过操作还是得习惯一阵子越野车必备的两个档把越野车必备的两个档把点烟器和USB口齐备，这点倒是挺人性化的
为了增加舒适性和包裹性，前后座椅都改成了专门订制的赛车座椅；为了改善握感和操控性，方向盘改为欧洲进口的momo赛车方向盘；
为了增加视觉和触觉上的豪华感，车内也采用了大量的皮革和实木材质来覆盖。
不过刨去这些改动，我们还是能从车内的整体结构中看出原先军车的样子，特别是中控台更是让人想到了坦克、军舰内部的景象。
虽然Humvee C从外观上来看非常魁梧，但是为了增加底盘高度同时尽量降低车身高度，车内的垂直空间受到了很大的挤压；
与此同时，中置引擎、原先给机枪手设计的站台再加上背后硕大的货斗，让车内的横向和纵向空间也受到了挤压，所以留给人乘坐的空间其实并不是非常宽裕（不过储物空间倒是要多少有多少）。
原先给机枪手站立的位置，如今被改成了储物架，不过这个储物架貌似有点太大了。
坦克 车内的整体结构还是军车的样子，不过在材质和细节方面做出了一些改动Humvee C更换了订制的赛车座椅，舒适性和包裹性都不错
该车车身尺寸分别为4928x1930x2183mm，轴距为3302mm。车重虽然达到了3493kg，但这都是实在的材质。作为越野的王者，Humvee C拥有着非常惊人的越野参数：48°的接近角、38°的离去角、25°的纵向通过角、60°的爬坡度和40°的倾斜度，再加上强悍的底盘和四驱系统，让它成为了一个完完全全的越野战神，极大地降低了越野的难度
Humvee C拥有着非常惊人的越野参数：48°的接近角、38°的离去角、25°的纵向通过角、60°的爬坡度和40°的倾斜度，再加上强悍的底盘和四驱系统，让它成为了一个完完全全的越野大玩具，极大地降低了越野的难度。我们尝试着以极慢的速度攀爬沙坡，基本上没有碰到太大的阻碍，偶尔会出现些许的打滑，但是四驱系统可以很快地帮助你找回抓地力，在MT轮胎的加持之下，大部分的越野路况都可以轻松克服。
Humvee C使用了一款全新的汽油动力单元。与原有的V8 6.5L柴油发动机相比，全新的通用LS3 6.2L V8汽油发动机动力更加强劲，其最大功率430马力，峰值扭矩也达到424牛·米，而与之匹配的同样来自通用的4速自动变速器。这样的动力组合可以所有崎岖变为坦途
新悍马现车美国军用原装进口限量版发售荣耀回归，新款悍马美国原装进口性能优越，中美贸易战持续中，导致捍威的数量上不会有大批量上市，新款捍威采用6.2V8发动机，由于排量的原因新款悍马的关税会很高，导致最终的售价会在380万到400万之间，悍马的回归已经让广大车迷热血沸腾，悍马这个名称代表的就是贵族，也注定不可能是人人都消费的起的物品。
悍马已经从最开始的单纯越野车演变成一种情急，一种情怀悍马的回归让广大车迷为之沸腾，战神归来荣耀回归，让我们一起激情四射回顾悍马的经典瞬间。悍马霸气的外形，澎湃的动力，巨大的空间，稳定的性能。悍马的回归让我们拭目以待。 孙鹏飞 18322739899
