大型旗舰越野18款日产途乐4.0L仅售48万

来源:经销商供稿

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日产尼桑途乐Y62是一款全尺寸SUV在大部分人的眼中,这款途乐的外形趋于平淡、甚至无味,算是归属于硬派的风格,但其实不然,如今的途乐已经走过了60年,历经了5次换代,而眼前的这款车无论是在设计上还是风格上,都更加向城市使用与豪华性相靠拢。

日产尼桑途乐内饰兼具了舒适性和功能性。仍然为三排座车型,内饰材质也更加的考究,使用了皮革,铝以及木纹样条作为点缀。中控部分的设计比较具有豪华感,标准日系豪华车的风格,BOSE音响是很多中高端车所选用的,音响效果不会让你失望。

日产尼桑途乐Y62整体华丽升级,精雕细琢般追求极致的外形设计,在硬朗身姿中注入优雅气度,卓尔不群,自成非凡气象。流畅的车身线条与华美感满分的车身融合于一身,透着自信伟岸的坚毅品质。

再来说说途乐和陆巡的比较:

1、性价比已经没法比了,途乐4.0XE行情价5X万,差价1X万,霸道2700稍微高点的配置再加几万都够了,陆巡买稍微好点的配置立马上7X万,不过土豪的心思咱不懂哦。

2、配置上本人比较后觉得还是途乐丰富,最低配多了多功能方向盘,电动后视镜折叠(对于这么大的车太实用了,再也不会尴尬地下车用车去掰),18寸铝合金轮毂,前后雷达(陆巡中高配都没有),带透镜的卤素大灯,电吸后备箱门(注意不是电动,不过也很实用,关闭的时候再也不用使大力啪啪啪了)。

3、内饰做工不在一个层面,中控台门板皮革材质和绒布座椅比陆巡好太多,而且座垫比陆巡厚得多,这点可以说是最大优势!

4、动力方面,都是4.0V6的机器,功率标定差了3KW(途乐205KW,陆巡202KW),但是变速箱陆巡依旧采用5速,估计考虑到要保证低速越野的情况,途乐采用了7速,应该会省点油吧!

5、行驶感受,本人说实话也没有把这两款车都开到路上一试,4S店途乐也没有4.0排量,所以只能说说我们平时移车时的感受,途乐比陆巡平顺,噪音也是途乐小一点,但是途乐的轮胎宽度不如陆巡(265 VS 285),请大家注意。

这里貌似都在夸途乐,但是也有不如陆巡的地方:

1、保有量陆巡4.0大得多,丰田4S店有4.0陆巡(虽然已经停产),维修保养都比较方便,日产4S店只有5.6排量,也没有同型号4.0发动机其他车型在售,不知道保养件和其他配件市场上货源充足不。

2、陆巡第二排座椅可以往前平移5CM左右,第三排乘客有更好的腿步空间拓展,让我含泪想起那位本来想陆巡置换途乐的客户。

3、不带行李架的途乐(1955mm)都要比陆巡带行李架的还高,现在很多地下车库的限号就是2米,如果再加个减速带,基本上途乐要刮到车顶,本人有个客户就因为进不了公司的车库门含泪放弃。

4、陆巡4.0中东版配置较多,途乐只有XE和SE两款,对比了下配置和10万的差价,高配SE性价比不如低配,而且市面上陆巡的改装件种类和价格都比途乐有优势。这类大车都建议客户加装前雾灯和大屏倒车影像,一切为了安全。

最后对想入手这两款车的朋友做以下提醒:

1、陆巡除了5座丐版都是8座,行驶证登记8座,过路费标准属于二类车,对于使用ETC或者人工通道要验行驶证的朋友十分吃亏,途乐虽然是7座(都以关单信息为准)但是第三排中间位置配了安全带,上牌前最好拆除,避免不必要的麻烦。

2、关于越野能力,陆巡标配中差(17款升级了蠕行模式KDSS所谓5700底盘)可选双差,途乐全时四驱带后桥LSD,机械和电子的较量啊。

3、途乐报关的时候需要加装侧转向灯,市面上有两种安装形式,一种美观但是打孔了无法恢复,另一种无损安装但是不太美观。

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