科技——充满未来感的名词，但凡与它沾上边，事物便显得格外前卫先进。所以无论是高大上的时装设计还是日常的锅碗瓢盆，加上 " 科技 " 二字，马上身价数倍，消费者也乐于接受科技所带来的新鲜感。在汽车领域，科技更是新技术的统称，只要一款新车有所创新，那它就适用于 " 科技 " 一词。所以很多消费者不禁会怀疑：" 科技 " 就是一个噱头，一句广告语吗？对驾驶能有明显的帮助吗？咨询电话：潜经理 182-2202-5932（同微信）
要解答这个问题，必须找到真实有效的案例。我们不妨把目光聚焦到本月在三亚隆重上市的全新奥迪Q7之上，因为这款新车第一次提出了 " 第 4 代 SUV" 的概念，而这个概念的核心正是科技配置的全面武装升级。而且 " 科技 " 一直是奥迪品牌的核心，从入门级的 A1、A3，到百万元级的 A8L 以及这款全新 Q7，科技无不是奥迪对于新车的最重要定义。所以，想探寻科技究竟为汽车，或者直接说为我们的驾驶带来了什么积极的影响，试驾全新奥迪 Q7 后，相信就会有答案了。
线条都带着科技
相比于第一代 Q7，全新奥迪 Q7 在外观上的变化是明显的，长宽高甚至轴距都进行了 " 瘦身 "，大有一反传统的意味。犀利进取的直线构图，从发动机舱一直延伸至 D 柱，完美诠释了直线条设计美学，这是一种很能突显肌肉感的设计，同时也更容易把路人的视觉焦点汇聚在六边形 " 大嘴 " 前格栅和矩阵型 LED 大灯之上，这是全新奥迪 Q7 给我的第一个关于 " 科技 " 的印象。
前大灯科技一直是奥迪引以为傲的创新，全新 Q7 上这套矩阵型 LED 灯组不但视觉效果夺目，功能性也极为强大，能为驾驶者带来实际的便利。其自动调节的远近光模式以及当雾灯开启后自动下调的前向照射角度，全由系统自动控制，完全无需驾驶者操心。反映到实际使用中，只需把灯光旋钮调节到 AUTO 位置，无论是夜里还是进入隧道，眼前路况均一目了然，也不用担心会影响到对向车辆的正常驾驶，省心省力。
仔细观察全新 Q7 的前脸，会发现在雾灯的位置和奥迪 Logo 内镶嵌了 ACC 自适应巡航系统的雷达。对于这项功能，全新 Q7 已经把它提升到接近自动驾驶的水平。当 ACC 与车道偏离警示系统一同作用时，驾驶员的双脚完全被解放，而车辆方向也会按照道路划线的走向而自动调整。甚至在拥堵路段，这套 ACC 新增的堵车跟随功能，也能在 0-30km/h 的速度范围内实现自动跟随前车，大大降低了因为驾驶者分心而导致的低速碰撞危险。对于这两项功能，我在试驾全新 Q7 时都深入体验了，ACC 与车道偏离辅助的结合做得相当到位，特别是车队前进时，极大地减轻了驾驶者的疲劳感。当然，在中国复杂的道路状况中，遇到相邻车道车辆的近距离加塞，驾驶者还是得集中精神，以应对超越系统管理范围的突发状况。而在拥堵路段中，Q7 新增的功能有了用武之地，即便是被人为用桩桶改变的道路，这套先进的系统也能辨析，并积极修改随车前进的方向。只有真正使用过，才能感受到奥迪工程师在主动安全上所做出的努力，同时还可以通过此点折射出全新 Q7 在安全性能上的巨大进步以及周全考虑。
眼之所及全是科技
在前期的中，我已经知道全新 Q7 采用了一片 12.3 英寸液晶显示屏取代传统仪表。这做法的优势除了更炫，对于信息的显示可谓更面面俱到。特别是 12.3 英寸这样巨大的面积用以显示导航信息，清晰直观，想忽略走错都很难。另外，全新 Q7 还配有彩色的抬头显示功能，各种信息都可以通过前挡玻璃直接被驾驶员获取，降低了低头忽视路况的可能性。
对于全新 Q7 依然保持物理按键的操作方式，我表示赞许，虽然触摸屏能带来科技感，但在高速驾驶时，触摸屏却难以保证操作的准确，因此物理按键的存在进一步提升了行车安全性。但全新 Q7 并非完全放弃触碰的操作方式，新增的带手写功能的触摸板，能让包括输入文字在内的多项工作变得更直观，特别对于不太善于使用先进车载系统的中老年车主而言，手写或语音操作绝对是最适合不过的选择。而全新 Q7 的语音也增加了模糊辨识的功能，无需严格按照规定的语句发音去操作，更人性化了。
对于安全或是降低驾驶难度的科技装备，你能想象到的，全新 Q7 其实全部装备到位了，包括自动泊车辅助、斜坡缓降等功能，都可以在中控台上找到控制按键。但全新 Q7 还有创新吗？当然有，那就是在车门上的提示光带和警示语音装置，作用就是当检测到车门外有物体靠近，能及时提醒乘客不要打开车门，以免造成不必要的伤害。当你真正体验过这项功能后，你会惊讶于奥迪工程师对于安全的全面考量，因而能更放心地驾驶全新 Q7 去往每一个你想到达的地方。
空间也能体现科技？
对于这个疑问，在看到全新 Q7 缩水的 " 三围 " 数据后，的确激发了我求知的欲望。在试驾初段，我果断地选择了后排座椅，目的是亲身体验更短轴距是否能换回更宽适的空间。考虑到第三排座椅的存在，第二排的三个座椅可独立进行调节，包括 110mm 范围的前后调节及细分为 16 级的靠背角度调节，因此很容易就能找到最适合自己的坐姿。
当我换到前排乘坐时，最吸引的装备正是座椅的按摩功能。相比于以往接触过的按摩座椅，我认为全新 Q7 这套座椅的按摩力度是最到位的，而且按摩范围最广，很能舒缓驾驶疲劳。至于第三排座椅，通过合理的调节，也可满足乘坐的需要，虽然舒适性远不及前两排，但在必要时却最能解决一家人的出行问题。当然，在日常的用车情况下，最后一排座椅更多时间将充当行李箱之用，通过全电动控制，任何人都可以优雅地翻转第三排座椅，形成巨大的置物空间（890L），而在放倒第二排座椅后，车内行李容积更是高达 2075L，相当惊人。
科技核心是很能省
对于全新 Q7 的 " 省 "，我大概可以归结为两个方面。第一，它 " 省 " 材料。全新 Q7 相比上一代 Q7 车身减重达到 300kg 之巨，相当于 5 位成年人的体重，而且全新 Q7 的减重是整体的，几乎每个零部件都为此做出了贡献。所以全新 Q7 并没有抛弃任何经典的设计，而且还增加了不少实用的装备，能做到如此全面的轻量化升级，实属不易。
第二，全新 Q7" 省 " 燃油。更轻的车身带来更佳的油耗表现，这显然是符合逻辑的。但奥迪工程师依然不满足于单纯的轻，所以他们给这款全新 Q7 装备上 2.0T 和 3.0T 两款动力。从官方数据看来，即便是更小排量的 2.0T 发动机也能让庞大的 Q7 在 7.1 秒内完成 0-100km/h 的加速，综合油耗却仅为 8.5 升。
而此次试驾，我所驾驶的则是搭载 3.0TFSI" 全球十佳发动机 " 的顶配 Q7，它拥有 245kW 的最大功率和 440Nm 的最大扭矩。虽然数据相当霸道，但在常规模式下，动力的爆发依然表现得相当循序渐进，并不会一涌而出让人措手不及，直观的感受就是容易拿捏分寸——对油门施压多少，动力便提升多少，完全掌控于心。在接近 500km 的高速路段体验下来，这辆顶配版 Q7 给我们留下了 8.9L 的百公里油耗数字，相对于其 3.0L 的排气量，此数据真心不科学——实在太省油了。
全新 Q7 全系配套 8AT 变速箱，提供运动挡和方向盘换挡拨片，选择其中一种都能让车辆爆发力得到明显提升，但我必须提醒，这种提升依然被维持在舒适的范围之内，对乘客的影响微乎其微。从这个特别的设定即可看出，全新奥迪 Q7 依然是一辆专注于豪华质感的座驾，而这背后当然是 " 科技 " 在发挥着作用。
科技让驾控更随心
全新奥迪 Q7 全系搭载了第七代 quattro 全时四驱系统，对于 quattro 系统的强大，这里不再重复。而新系统拥有更加宽泛的扭矩分配，因而能更精准地把牵引力传输到最适合的车轮之上，从而让操控变得更精准。所以在驾驶时，我特别在狭窄急弯里尝试体验 quattro 的表现，由于系统工作之迅速，人体压根没有感觉到任何变化，但庞大的 Q7 能轻松准确地连续变向，也足以说明科技所产生的影响。
全新 Q7 的灵动其实还得益于四轮转向技术的引入。后轮在低速时会与前轮反向转动，以缩小车辆转弯半径；高速时则前后轮采取同向转向，让变向变得更为平稳顺滑。所以全新 Q7 竟然拥有比 Q5 更小的转弯半径，虽然不科学，但这就是科技。
在顶配版 Q7 上还装备有自适应空气悬架，车辆的最大离地间隙能达到 245mm，保证了强大的通过性。而出色的底盘调校通过多达 7 种驾驶模式选项，让全新 Q7 拥有不同的行车风格，包括发动机输出、转向力度、悬架软硬以及高低，都可以通过选项进行自由切换或自定义。所以全新 Q7 可以是百变，也是最容易配合自己驾驶风格的 SUV。以我的驾驶经历，我更钟情于运动模式下的全新 Q7，那种灵动、敏锐的行车质感，完全是轿车化的呈现，即便在盘山公路上，全新 Q7 依然是一辆相当容易驾控的车型，而并非传统意义上的大型 SUV。
所以，如果你需要总结究竟科技为驾驶带来了什么？我想全新奥迪 Q7 的广告语其实给出了很好的答案——伟大，不止。
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