Humvee C的设计是最为接近悍马军用版的，每一处设计、选材几乎与军版相似，而这也让Humvee C 的越野能力将成为全场瞩目的焦点。
从外观上可以看到，Humvee C和悍马H1大致上非常相似，整体硬派的气息，加上沙漠黄色的涂装配色，从远处一看突然让我想到了近来李安导演的《比利·林恩的中场战事》的片段了。该车车身尺寸分别为4928x1930x2183mm，轴距为3302mm。车重虽然达到了3493kg，但这都是实在的材质。作为越野的王者，Humvee C拥有着非常惊人的越野参数：48°的接近角、38°的离去角、25°的纵向通过角、60°的爬坡度和40°的倾斜度，再加上强悍的底盘和四驱系统，让它成为了一个完完全全的越野战神，极大地降低了越野的难度。http://news.ecar168.cn/content/201706/2017062611135459411.htm 孙经理 18322739899
它的底盘部分与Humvee完全一致，采用了四轮独立悬架，带有轮边差速器的门式车桥，轴间刹车、自动充放气等一系列独有的军事化设计，使其坐拥400毫米最小离地间隙，以及接近100%坡角的爬坡能力，使其成为真正地越野界的强者。
不仅于此，Humvee C车型还可以满足消费者完全个性化的需求，可以根据消费者的要求，进行个性化内饰设计与定制，使每一位中国Humvee C的用户可以得到一辆独一无二属于自己的Humvee车型，你可以通过Humvee C充分展示自己的与众不同。Humvee C使用了一款全新的汽油动力单元。与原有的V8 6.5L柴油发动机相比，全新的通用LS3 6.2L V8汽油发动机动力更加强劲，其最大功率430马力，峰值扭矩也达到424牛·米，而与之匹配的同样来自通用的4速自动变速器。这样的动力组合可以所有崎岖变为坦途
诞生于上世纪80年代的悍马 H1 的军用版 HUMVEE 作为美军主要的陆用载具已经服役了将近25年，经历了近代几乎所有在美国本土或以外的军事活动以及战争。HUMVEE 正式投放战场是90年代初的海湾战争，立下了“悍马”功劳。HUMVEE 在军队中不只承担运输、攻击、救援、反坦克、防空、指挥通讯等用途，还被改装成30余种之多的型号。
美军中有一句话是这样说的悍马 H1 作为蓝本改造的 HUMVEE 性能绝对强悍。美国军方的严格要求，再经过军事级改装，HUMVEE 成为威利斯之后陆地上最实用的军用陆上载具。在战斗中就算是被打掉一个车轮，车子仍可以60公里的时速前进良好的越野通过性和涉水性能也保证了士兵们驾驶 HUMVEE 纵横战场的时候有足够信心。美军装备该车数量非常之多，除了美国空军和海军，几乎每十个美国大兵就能分到一台悍马。并且军用悍马也出口到三十多个国家和地区，我国台湾省军方也有该车列装部队正是因为 HUMVEE 在军队中的巨大成功，所以后来才推出了民用向的 H2 以及末代产品 H3。可惜目前除了美军这个大客户以外，悍马这个品牌已经在民用市场基本消失了常见的悍马 H1 军用版本有三个颜色涂装：沙漠黄、北约三色和橄榄绿。我最喜欢的就是沙漠黄。http://news.ecar168.cn/content/201706/2017062611135459411.htm 孙经理 18322739899
内饰方面我只能用简约来形容了，进入车内，一目了然就是一些实操用的仪表，然后就没有什么可说的了。当然作为一辆战场是厮杀的工具，内饰简陋点也能理解。不过为了增加舒适性和包裹性，前后座椅都改成了专门订制的舒适座椅，还是满足了日常驾驶的一些因素。
动力方面，Humvee C仍然采用了通用的LS3 6.2L V8发动机，它拥有430匹最大马力和424牛·米最大扭矩，与之匹配的是一台通用4L85-E 4速自动变速箱。这套动力系统如今看来不是非常先进，不过根据厂方的说法，后续车型可能会有新的动力总成，同时也可能会根据客户需要选装不同的发动机。http://news.ecar168.cn/content/201706/2017062611135459411.htm 孙经理
Humvee C的底盘基本上和HMMWV保持一致，采用了非承载式车身和前后双叉臂独立悬挂，为了提高通过性，其底盘设计非常平整简洁，同时采用了门式桥及轴间刹车等较为特殊的设计，这一系列设计让Humvee C拥有了超过400mm的离地间隙。为了应对各种特殊路况，Humvee C更是配备了中央充放气系统，让你不用下车就能灵活调整胎压。
Humvee C采用的门式桥结构，极大地提高了它的通过能力
Humvee C装备了固特异37" x 12.5" R17LT MT轮胎，并配备了中央充放气系统
为了搭配门式桥结构并进一步提高离地间隙，Humvee C采用了特殊的轴间刹车系统
同样是为了减少底盘厚度的目的，Humvee C的排气管也是从侧面伸出
既然有这个好机会，光摸摸车怎么能过瘾，自然还得开几圈感受感受。前面也说了，HMMWV是美国军方为了配合高机动作战而研发的军车，所以他在极其强悍的越野能力之外，也兼顾了一些公路性能，它的全时四驱系统和四轮独立悬挂都是出于这样的考虑。当你开着它行驶在马路上，你就会发现，它其实没有你想象中的那么难以驾驭，基本上和牧马人这样的硬派越野车感觉差不多，而最需要你习惯的可能就是坐姿和一些特殊的操作方式了http://news.ecar168.cn/content/201706/2017062611135459411.htm
当然，这台车的主战场还是越野路况。Humvee C拥有着非常惊人的越野参数：48°的接近角、38°的离去角、25°的纵向通过角、60°的爬坡度和40°的倾斜度，再加上强悍的底盘和四驱系统，让它成为了一个完完全全的越野大玩具，极大地降低了越野的难度。我们尝试着以极慢的速度攀爬沙坡，基本上没有碰到太大的阻碍，偶尔会出现些许的打滑，但是四驱系统可以很快地帮助你找回抓地力，在MT轮胎的加持之下，大部分的越野路况都可以轻松克服。http://news.ecar168.cn/content/201706/2017062611135459411.htm 孙经理 18322739899
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