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奔驰GLS级是刚刚上市的新款车型，相信大家并不陌生。特别是从7速的变速箱提升到9速变速箱，加速性能更加优越！
由于特别喜欢车，也对这款新上市GLS级很感兴趣。加之前日有客户提走一辆，故留此残篇，供大家一起研讨。
作为平行进口车里奔驰的GLS级划分有GLS350D，GLS450，GLS550。作为中规车划分则有GLS350D，GLS400，GLS500。
首先要提的就是奔驰GLS550，这也是GLS非常暴力的一款车型，所以肯定是不能缺少它的存在。
而且再欧美市场全尺寸SUV可谓是风靡一时，因为作为大型的SUV，要讲究动力更加强劲，无论是越野还是攀岩还是城市行驶，大尺寸SUV在美可谓说是适合美国市场，载人，空间，动力，兼并越野，可以说专位欧美市场定制。
但在高速发展的国内，人们也开始更倾向于这种大型SUV，大气的同时不失动力。
高速行驶百公里十一个油，但在市区行驶就比较高了，十七八个油。
加拿大AMG版550对比美版gls450，美版气质瞬间别秒杀
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加规美版带AMG运动包围，外漆的可选颜色都是一样的，都有金属漆和非金属漆，纯白和纯黑是普通漆，其他都是金属漆，再加一个钻石白，基本是金属漆。
底盘：加规的底盘分为运动和舒适模式调整，而美规没有这个功能键，加规多了调整按钮（只限AMG运动包围的有）。
AMG运动大包围包括（ADS悬挂调节系统；AMG运动型前后包围；AMG宽体双侧包围；21寸AMG轮毂及全季候轮胎295/40 R21；带橡胶防滑钉的铝制侧踏板）
标配内饰有可调控氛围灯，加规里的COMAND系统是放在豪华包里的选项
大鹏展翅，就是这么犀利
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外观上不输于任何一辆SUV，非常的耐看，21寸的轮毂也很长漂亮。同时运动性能在此彰显无遗。
前唇的外包围更加的大气而又与众不同。
前格栅上的奔驰标实心雷达测距，在运动的同时又不失安全。
550搭载4.7T V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为456马力，峰值扭矩为699N·m
中规500则是422匹马力，稍低些。
V8的动力输出，西装怪兽
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国内gls500为中规版，gls550则是平行进口的美版加版
排量：500（4.0T） 550（4.7T） 为什么平行进口车550比500贵，就是因为排量不同，成本就差了很多
配置方面：我就把多出来的配置说下，我说的是不花钱的那种，也就是标配，要是顶配的话，配置都一样了就是差排量了。500（前座椅通风，雷达测距，6种越野模式、多级底盘升降，国内互联驾驶，APP功能、后排娱乐功能、三区空调、空气净化系统）550（无钥匙进入）好像平行进口的550在标准起步配置好像就多了一个无钥匙进入。
运动仪表
大部分功能及中控于一体
踩着踏板进入车内
正副驾驶一览
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作为中期改款的车型，内饰也没什么变化，但是在用料上却大大的提升了。中控方面也用了真皮包裹，作为这个级别的车我觉得还是非常赞的。
二排座椅宽敞的空间
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二排座椅可以带电动折叠，没有电动调节很客户都觉得遗憾，但我觉得应该是二排座椅附带折叠进入时，设计方面可能增加难度及成本，频繁的折叠带上稍重的电机，长时间操作可能会出现不可靠因素，与其说是遗憾，不如说是为了兼并性。只有最简单的机械操作才是最可靠的。
后备箱
三排座椅放平着
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第三排座椅放倒平铺后，空间就显现出来了，最初的设计就是为了灵活运用空间，毕竟一台车承载着一家人的使用，合理设计才能迎合人群。
但是到了国内，它的兼并性带着商务及家用两相宜的性质，而选择GLS550的话，是有着一颗运动心，越野，商务，家用，运动，齐了！
一台车集齐所有的特点，这不失为说是梅奔的成功。
扎实的悬挂
后悬挂
AMG运动底盘，就是ADS plus，ADS主动底盘控制系统，有全路况反馈，根据驾驶模式自动调节底盘软硬。
跟随路况调节合适底盘模式，让驾驶更有乐趣更简单，轻松应对各种路况。
AMG轮毂，非常具有运动风
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AMG运动型轮胎，五双幅造型，相信关注梅奔的朋友对这套轮毂并不陌生，粗犷尺寸，远远看到就能分辨出是高性能的梅奔。
很多客户选择美版的gls450都换算这套轮毂，也拥有着一个运动和躁动心。
点尾门
单从外观看，看不出来是V8
上扬的后尾部，确保车内的空间不打折扣，将二排三排座椅放平，俨然就是个小货车了。
尾门有两个液压杆支撑很粗硕，带防夹。
550大标识比450多一百。。。
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梅奔550算不上是奔驰家族全新的系列，启用新的命名规则后中期改款的GL，名字中我们也能看出，GLS的定位是SUV系列中S-Class——大型豪华SUV。
有人说美国出的奔驰车总是带着点儿粗糙劲儿，不过这辆车其实还可以，做工用料一贯的细腻讲究。在这个中期的改款中我们依稀的能感觉到，奔驰gls系列越来越年轻化了，融入了更多的木纹饰板以及皮质包裹，配置上新增了内饰氛围灯、人机交互系统、远程互联在线服务系统等。
